You will find in this page many information about current Italian helicopter scene and the latest news of the Italian market.

PLEASE NOTE: All the following are NON OFFICIAL infos, unless specified !

IMPORTANT REMARKS

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_August 2010

     _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator

I-RVAL

Eurocopter AS350B3 Ecureuil

4582

05.2010

 Elyservice Toscana [ex F-GZLN]

I-SKOK

Eurocopter AS350B3 Ecureuil

3861

10.06.2010

 Società Aerea Meridionale [ex F-GYRR]

I-JUNO

Eurocopter EC145

9271

18.06.2010

 Inaer Helicopter Italia

I-MIAH

Aerospatiale AS355F1 Ecureuil 2

5312

01.06.2010

 Smart Helicopters [ex G-WIRE]

I-JADX

AgustaWestland Grand [A109S] 22167 16.06.2010

 Giada Servizi Aerei

I-ESPY AgustaWestland AW119Ke Koala 14756 07.2010

 Esperia Aviation Services [ex N462SM]

I-MAVC

Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4938 31.05.2010

 Air Service Center

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-REDV

Agusta A109A

7223

29.03.2010  [.....] /  no info

I-EAGR

Enstrom F280FX Shark

2027

16.04.2010  N280DM /  Heli Ventures Inc.

 

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 _July 2010

     _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-LOBA Aerospatiale AS350B Ecureuil no info 02.2010

 E99 SAS [ex EC-...]

I-ENKY Eurocopter AS350B3 Ecureuil no info 05.2010

 Elifriulia

I-TORG

Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4922 05.2010

 Elimediterranea

I-ESPE AgustaWestland Grand [A109S] 22088 07.2010

 Esperia Aviation Services [ex OY-HLA]

I-CLOE AgustaWestland Grand [A109S] 22144 05.2010

 Inaer Helicopters Italia

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-HDPR

Agusta A109E Power

11625

03.2010  [CS-HHE] /  Inaer Group - Helisul

_June 2010

     _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-HASB Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4782 05.2010

 Star Work Sky [ex F-HASB]

I-PNTD AgustaWestland Grand [A109S] no info 05.2010

 Elitaliana

I-IBLA Eurocopter AS350B3 Ecureuil no info 04.2010

 Icarus Elicotteri

 

  • 08 June 2010 - Eurocopter NEWS:  Australian Aerospace announces sale of Dauphin Helicopter to Western Australian Police. Surfers Paradise, May 26, 2010: Australian Aerospace today announced the sale of a multi-role Dauphin AS365 N3+ helicopter to the Western Australian Police Service. The contract, worth more than $10 million, will provide a much-needed second helicopter for the state’s police – the helicopter is due to be delivered in September 2011. The AS365 N3+ is the latest version in Eurocopter’s Dauphin range. It is a four tonne, medium size, twin-engine helicopter which has a range of 650km and features state-of-the-art avionics. The helicopter can perform missions in the most severe climatic conditions at high altitudes and high temperatures. Its large power margin allows rooftop landings and takeoffs in urban areas in complete safety. Around 650 Dauphin aircraft are operated by police, homeland security and search and rescue agencies around the world, including three being flown by the Victorian Police Service. WA Police Commissioner Karl O'Callaghan says the Dauphin is a vital addition to the state’s police air wing. "Having a second helicopter will increase the capacity of WA Police to provide aerial support to frontline policing, search and rescue, counter terrorism operations and whole-of-government emergency management response" Mr O'Callaghan says. Australian Aerospace Chief Executive Officer Dr Jens Goennemann believes the Dauphin is the ideal helicopter for the WA Police. “The Dauphin can operate in the extreme temperatures which are common in many parts of Western Australia,” he says. “It is powered by two Turbomeca ARRIEL 2C gas turbines, which mean the helicopter can take off at maximum weight at more than 50° Celsius or at more than 40° Celsius with a full load in Category A conditions at sea level.” News of the sale comes as Australian Aerospace supports a wide range of Eurocopter helicopters at the HeliPacific 2010 conference on the Gold Coast. The number and variety of Eurocopter helicopters being showcasing at HeliPacific underscores the depth and quality of the rotary-wing products which the company both manufactures and supports in the South Pacific military and civil aviation markets. They include the latest word in basic/advanced aircrew trainers, the EC 135 - essentially the civil version of the military EC635 – which is being proposed as the new trainer for the Australian Defence Force (ADF). “Australian Aerospace has a great deal of experience in providing customised training solutions to the Commonwealth,” says Chief Executive Goennemann, “so we are well positioned and ready to build on our strategic partnership with the Commonwealth through the AIR 9000 Phase 7 program”.

  • 02 June 2010 - World Helicopter NEWS:  Columbia Helicopters is pleased to announce the deployment of a second heavy-lift helicopter to Louisiana to assist with efforts in preventing the further spread of the Gulf oil spill. The helicopters will also assist with clean-up operations already underway. Working currently under contract to British Petroleum (BP), the two Columbia 107-II helicopters will carry sandbags and other barrier material designed to slow the spread of the oil. The aircraft are also delivering cleaning supplies to crews working in environmentally sensitive areas with limited accessibility. While the aircraft are currently under contract to BP, the crews of each aircraft are working directly under the command of the Louisiana Army National Guard, which is coordinating the aviation assets involved in this operation. Each tandem-rotor Columbia 107-II helicopter is capable of carrying loads exceeding 10,000 pounds. Loads are carried at the end of a 200-foot cable slung below the aircraft, and large bubble windows allow the pilot to deliver the cargo with exceptional precision. Working from several locations in the New Orleans area, each aircraft is crewed with two pilots and a team of 4-6 mechanics.

  • 01 June 2010 - Eurocopter NEWS:  The world’s highest-altitude longline rescue is performed by Fishtail Air’s newly-delivered no. 2 Eurocopter AS350 helicopter. Marignane, France, May 27, 2010 - A record-breaking aerial rescue on Nepal’s Mount Annapurna has underscored the performance capabilities of Eurocopter’s AS350 Ecureuil helicopter in extreme conditions – including the most challenging high-altitude operations. Three Spanish mountain climbers were successfully airlifted by the Fishtail Air AS350 B3 from a 6,900 meter-high location using the “longline” technique, in which a rescuer is suspended at the end of a long rope for insertions/extractions from difficult terrain. The April 29 operation was part of special rescue flights being performed in a cooperative effort involving Fishtail Air, a charter helicopter company based at Kathmandu, Nepal, and Switzerland’s Air Zermatt. This mission utilized Fishtail Air’s second AS350 B3, which arrived in Nepal on March 1 to join a helicopter fleet that includes an AS350 B and one AS350 B2, along with the company’s first AS350 B3. Air Zermatt’s Capt. Daniel Aufdenblatten performed the rescue, while Swiss Mountain Guide Richard Lenner was deployed as a human sling to lift the stranded climbers on the longline – evacuating them one-by-one to a base camp at an altitude of 4,000 meters. The climbers had been stranded 36 hours on Mount Annapurna. In addition to this difficult operation, Fishtail Air’s newest AS350 B3 also rescued four Korean climbers and three Nepalese Sherpas on April 26 from Nepal’s Mount Manaslu, extracting them at an altitude of approximately 6,500 meters. Piloting the helicopter was Fishtail Capt. Sabin Basnyat, who was joined by Air Zermatt’s Daniel Aufdenblatten and Richi Lehner. Mount Manaslu is the world’s eighth highest mountain, while Mount Annapurna is the tenth highest. “These rescues are tributes to the crews’ professionalism, as well as the capability of our AS350 Ecureuil and the AS550 Fennec military version to deliver performance and reliability in the most extreme conditions,” said Eurocopter Group President and CEO Lutz Bertling.

_May 2010

     _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-EXPO Eurocopter AS350B2 Ecureuil 3625 [reserved]

 no info [ZS-RRC]

I-ITEC Eurocopter AS350B3 Ecureuil 3332 [reserved]

 no info [ZS-RXG]

I-SSAM Eurocopter AS350B3 Ecureuil no info 04.2010

 Società Aerea Meridionale

I-AWRH AgustaWestland AW139 31133 05.2010

 Karen S.A. [ex I-RAIQ]

I-CMSZ

Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4902 05.2010

 Elitellina [ex F-WWPE, F-WCIB]

I-FLAQ Agusta A109E Power 11076 04.2010

 Inaer [ex I-FLAK, F-GPVJ]

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-FREI

Agusta A109E Power

11103

16.04.2010  [D-HGMO] /  no info

I-ESUE

Agusta A109E Power

11124

23.04.2010  EC-LGI / Inaer Group
  • 29 May 2010 - Agustawestland NEWS:  The 300th AW139 Is Delivered To The Italian Coast Guard. AgustaWestland, a Finmeccanica company, is pleased to announce that the Italian Coast Guard has taken delivery of its first AW139 medium twin helicopter during an official ceremony held at AgustaWestland’s Vergiate plant in Italy. The AW139 will perform a range of missions including maritime patrol, search and rescue (SAR) and emergency medical services. Three more AW139s will be delivered in the coming months. The first Italian Coast Guard aircraft of this type is also the 300th AW139 delivered so far. Due to the AW139's outstanding capabilities, the Italian Coast Guard’s maritime patrol and SAR services around the Italian coast line and in its maritime economic exclusive zone will be greatly enhanced. Alessandro Parrini, Senior Vice President Italian Government Business Unit, said “We are delighted to add the Italian Coast Guard to the long list of coast guard and SAR operators worldwide who are already using the AW139 for these demanding duties. The AW139 has rapidly become the new generation medium twin of choice for such missions. It will allow the Italian Coast Guard to continue to  play a key role in monitoring, protecting and assisting people around Italy’s shores.” The AW139 is equipped with a wide range of SAR equipment including an external rescue hoist, cargo hook, wire strike protection system, search/weather radar, FLIR/LLTV system, NVG compatible cockpit, night sun searchlight, external loudspeaker system, emergency floatation system and external life rafts. The AW139 design which incorporates a large spacious cabin accessed by two sliding doors, powerful engines and class leading performance and safety, make it the aircraft of choice for SAR in its weight class. Excellent one engine inoperative capability ensures the aircraft can safely accomplish the most demanding rescue missions. The cockpit features the latest technology including a Honeywell Primus Epic® fully integrated avionics system, a 4-axis digital Automatic Flight Control System and large flat panel colour displays - reducing pilot workload and allowing the crew to concentrate on the rescue. Many maritime, border patrol and security agencies from countries around the world, including Japan, Malaysia, the UK, USA, Spain, Estonia, Cyprus, South Korea, UAE and Italy, have selected or are already operating the AW139 to fulfil their requirements. Over 460 orders have been placed by almost 130 customers from over 50 countries to date, making it the benchmark helicopter in the medium twin category for a wide range of roles including EMS/SAR, offshore transport, VIP/corporate transport, law enforcement, fire fighting and other government duties.

  • 28 May 2010 - Italian Museum NEWS:  Presentazione e volo della replica del Ca 1 per i suoi primi 100 anni. Gianni Caproni aveva appena ventitré anni quando, nel 1909, reduce dagli studi in ingegneria compiuti a Monaco di Baviera e a Liegi, iniziò a dar forma al suo primo aeroplano a motore nel paese natale di Arco. In assenza di una superficie idonea per le prove di volo, l’apparecchio fu trasferito nella primavera del 1910 in territorio italiano, nella brughiera di Malpensa, grazie alla concessione di un campo d’esercitazione per la cavalleria accordata dal Genio Militare. Fu proprio a Malpensa che il biplano, dopo una serie di prove ed aggiustamenti, spiccò il suo primo volo il 27 maggio 1910. Ai comandi non vi era Gianni Caproni – che non pilotò mai gli aeroplani di sua costruzione – bensì il meccanico Ugo Tabacchi, che coraggiosamente si prestò a condurre in volo una macchina ancora pressoché sconosciuta. La prima esperienza di volo si concluse con un brusco atterraggio nel quale l’aereo riportò seri danni, mentre fortunatamente l’improvvisato pilota non ebbe alcuna conseguenza. L’aereo fu quindi riparato ed utilizzato dallo stesso Tabacchi per familiarizzare con le manovre a terra, mentre Caproni provvedeva alla costruzione del suo secondo biplano, che avrebbe preso il volo il 12 agosto 1910. Già un anno dopo Caproni sarebbe passato alla più moderna configurazione monoplana, dando il via ad una produzione che in capo a pochi anni, e in particolare con la prima guerra mondiale, lo avrebbe portato a diventare uno dei maggiori protagonisti della nascente industria aeronautica italiana. L’esemplare originale del Ca 1 del 1910 è oggi conservato presso il Parco Museo del Volo della Malpensa. La sua replica volante, che sarà presentata al pubblico trentino il 2 giugno, è stata costruita in molte migliaia di ore di lavoro, nell’ultimo biennio, su iniziativa dell’imprenditore trentino Mario Marangoni, con l’obiettivo di riprodurre nel modo più fedele possibile l’aspetto e le caratteristiche di volo dell’originale.  A cent’anni dal volo inaugurale del Ca 1, primo aeroplano realizzato dal pioniere dell’aviazione trentino Gianni Caproni, una replica del biplano ricostruita per conto del Cav. Mario Marangoni rispettando fin nei minimi dettagli il modello originale, si esibirà nella giornata di mercoledì 2 giugno.  Una mattinata da non perdere per tutti gli appassionati di storia del volo, che a partire dalle ore 11 farà rivivere le emozioni legate alle prime fasi della conquista dell’aria da parte dell’uomo. Nella sua esibizione in volo, la replica del Ca 1 sarà accompagnata dalle spettacolari evoluzioni delle repliche di altri aeroplani d’epoca, i Ca 100. Dopo la dimostrazione per il pubblico, la replica del Ca 1 rimarrà in esposizione statica all’interno del Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni fino a domenica 6 giugno, accanto ai cimeli e ai documenti che rievocano il primo volo del 1910. I festeggiamenti del centenario sono inoltre l’occasione per inaugurare la rinnovata offerta culturale del museo. Apre infatti al pubblico il 2 giugno “A scuola di volo” la nuova sezione permanente di volo simulato, nella quale ogni visitatore potrà sentirsi un vero pilota ai comandi di un aliante, di un deltaplano, di un aereo di linea o di un elicottero. Sarà fra l’altro possibile a tutti rivivere l’emozione di un volo sul Ca 1 a bordo del simulatore su piattaforma mobile, appositamente rinnovato per l’occasione. Sarà infine aperto anche “DiscoveRobot”, lo spazio laboratoriale dedicato alla robotica dove il pubblico potrà apprendere tutti i trucchi utili a costruire e testare la propria macchina, programmabile al computer. 

  • 13 May 2010 - Italian NEWS:  (AGI) - Roma, 12 mag. - E' stato un atterraggio di emergenza, "fuori campo", quello effettuato intorno alle 11 di stamattina da un elicottero NH-500 dell'Aeronautica Militare in una zona tra Gabicce a Mare e Pesaro: teatro dell'evento, un campo di grano in localita' San Bartolo (provincia di Pesaro-Urbino). I due piloti, i tenenti Francesco Di Leva (30 anni, originario della provincia di Caserta) e Gianluca Terrenzi (27 anni, originario della provincia di Pescara) sono rimasti illesi e sono stati gia' trasportati presso una vicina struttura ospedaliera per successivi accertamenti sanitari. L'elicottero, in servizio all'83esimo Centro Combat SAR (Search and Rescue - Ricerca e Soccorso) di Rimini era decollato nella tarda mattinata dalla base romagnola per un volo di addestramento, base alla quale sarebbe dovuto rientrare al termine della missione. L'Aeronautica militare nominera' una commissione d'inchiesta per accertare le cause dell'incidente. Fonte AGI

     

  • 08 May 2010 - Italian Event NEWS:  Inaugurato questa mattina il Parco e Museo del Volo Volandia Malpensa. Tra i più grandi del mondo, a due passi dall’aeroporto di Milano Malpensa. Malpensa (VA), 08 maggio 2010 - Negli storici hangar delle ex-Officine Aeronautiche Caproni, Marco Reguzzoni, Presidente di Fondazione Museo dell’Aeronautica, ha espresso tutto l’orgoglio verso il progetto di Volandia, Museo e Parco del Volo che può vantare tre particolarità quali l’architettura in stile liberty, la vicinanza ad una azienda di importanza internazionale quale AgustaWestland e la contiguità con l’aeroporto intercontinentale di Milano Malpensa. L’Avv. Claudio Tovaglieri, Presidente del Comitato Scientifico della Fondazione, ha inoltre annunciato la volontà di allestire a Volandia una ulteriore sezione dedicata al trasporto aereo, rappresentato in origine dal DC3, primo aereo da trasporto di merci e persone che ha volato sull’aeroporto di Malpensa. L’Avv. Giuseppe Bonomi, Presidente di SEA Aeroporti di Milano, ha sottolineato come l’apertura del Parco e Museo del Volo aggiunga un tassello importante alla crescita del vicino aeroporto, che sta raggiungendo importanti risultati ed è destinato a diventare l’hub più grande del sud Europa. L’Ing. Giorgio Brazzelli, Presidente di Alenia Aermacchi, ha ricordato che la nascita dell’aviazione italiana è riconducibile proprio ai luoghi dove sorge oggi Volandia, brughiera dove nel lontano 1910 volò per la prima volta il Caproni Ca.1. Con l’apertura di Volandia si celebra quindi un Museo che è doverosamente sorto nella Provincia con le Ali. L’Ing. Giuseppe Orsi, CEO di AgustaWestland, ha ringraziato il Presidente di Fondazione Museo dell’Aeronautica per la determinazione con la quale ha dato vita al progetto di Volandia e ha inoltre ricordato che AgustaWestland è stata e sarà presente al fianco di Volandia. Infine il Presidente della Provincia di Varese, Ing. D. Galli, ha ringraziato le maestranze di ieri e di oggi che lavorano nel settore aeronautico della Provincia con le Ali e che costituiscono oggi l’Associazione Amici di Volandia, grazie alla quale il Parco e Museo del Volo può costantemente crescere. Oltre a tutte le autorità e istituzioni del territorio, ai soci fondatori e ai partner che sostengono la Fondazione Museo dell’Aeronautica, ente che gestisce Volandia, in platea questa mattina anche il centenario Romano Cingolani, generale che pilotò l’S.79. Nato dalla passione e dalla celebre tradizione aeronautica della Provincia con le Ali, con 60.000 metri quadrati di superficie allestiti nei vecchi hangar delle Officine Caproni, si inaugura oggi il Parco e Museo del Volo Volandia Malpensa. Dopo il successo dell’anteprima, il museo si quintuplica e - con un investimento di oltre 20 milioni di euro, cinque sezioni tematiche, oltre 30 velivoli ed un migliaio di modellini in esposizione - attraverso la narrazione di storie, emozioni, primati e avventure dei protagonisti della storia, Volandia vuole proiettare e guidare il visitatore nell’affascinante mondo dell’aviazione mondiale, con un focus particolare sulle aziende che hanno segnato la storia della Provincia con le Ali. La collezione ospita infatti aerei ed elicotteri rappresentativi di tutta la storia, dal ‘900 ad oggi, di aziende come la Caproni, la SIAI Marchetti, la Macchi o l’Agusta, solo per citarne alcune. Con allestimenti scenografici ed emozionanti, le cinque aree del percorso museale – le forme del volo, l’ala fissa, l’ala rotante, l’area modellismo e la sezione convertiplano – raccontano la grande storia del volo in tutte le sue forme: dai voli pionieristici in mongolfiera ed in deltaplano, ai primi velivoli di inizio XIX secolo come i Caproni Ca.1 e Ca.18, passando per un autocostruito e l’autogyro, fino a giungere al futuro dell’aeronautica con l’Alenia Aermacchi M-346 Master (aereo da addestramento militare transonico) ed il prototipo di convertiplano di AgustaWestland, perfetta fusione tra volo verticale ed orizzontale. Il Parco e Museo del Volo di Volandia Malpensa è aperto da oggi, 8 maggio, tutti i giorni, escluso il lunedì, dalle ore 10.00 alle ore 18.00. Il costo di ingresso è di 8 euro per gli adulti, 4 euro per i bambini a partire dai tre anni e tariffe agevolate per gruppi da minimo 20 persone. E’ obbligatoria la prenotazione della visita guidata per gruppi e scuole, che sarà sempre soggetta a riconferma. Le visite, le aperture e le manutenzioni dei velivoli storici saranno garantite e supportate dall’Associazione Amici di Volandia: oltre ottanta ex lavoratori delle aziende aeronautiche italiane che regaleranno un’esperienza unica ai visitatori ed ai gruppi. Per prenotazioni ed informazioni: tel. 0331.230007 o info@volandia.it

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  • LE AREE ESPOSITIVE DEL PARCO E MUSEO DEL VOLO

    Il percorso museale di Volandia è suddiviso in cinque aree espositive, oltre al parco esterno attrezzato a tema volo e ampie zone coperte e scoperte dedicate ai bambini e al divertimento in generale. Le forme del volo è il primo padiglione all’interno del quale viene introdotto il visitatore. Ad accoglierlo un’ampia e luminosa hall di ingresso a tema volo e, tra gli aeromobili in esposizione, una pattuglia dei velivoli che spaziano dall’ala fissa, all’ala rotante fino al volo a vela. A Volandia è in mostra l’Alenia Aermacchi M-346 Master, l’addestratore per velivoli a getto più avanzato oggi esistente al mondo, addirittura con i comandi di volo e l’avionica completamente digitali. L’esemplare è il simulacro in scala naturale e porta la livrea blu del primo prototipo. Del tutto fedele all’aereo reale, è stato portato da Alenia Aermacchi sin dal 2001 ai principali eventi e saloni aerospaziali internazionali. In esposizione in questa sezione, tra gli altri, il monomotore da turismo e addestramento SIAI Marchetti SF.260, uno dei maggiori successi dell’industria aeronautica italiana, in produzione da oltre 40 anni ed in servizio in tutto il mondo oltre ad essere stato l’aereo più venduto nel dopoguerra in Italia; e l’Agusta Bell47, primo elicottero certificato per uso civile nel marzo 1946 e mezzo che segnò l’inizio dell’avventura elicotteristica di Agusta. Si prosegue con la sala del Caproni Ca.1, simbolo del volo pionieristico italiano e dell’ingegno dell’Ing. Gianni Caproni, fondatore delle omonime Officine Aeronautiche. L’unico esemplare di questo velivolo, restaurato con migliaia di ore di lavoro artigianale, è custodito all’interno del Parco e Museo del Volo. Il 27 maggio 2010 è il giorno del centenario del primo volo a Malpensa del Ca.1 e Volandia festeggerà questo appuntamento importante della storia del volo con una serie di eventi. L’ala fissa è il padiglione dedicato al mezzo di trasporto più pesante dell'aria capace di volare. In questa sezione, in ricordo al genio di Ermanno Bazzocchi, grande progettista della Macchi, sono esposti il prototipo originale del’MB-326, aereo da addestramento avanzato che compì il primo volo il 10 dicembre 1957 ed il suo successore, l’MB-339, aviogetto monomotore biposto da addestramento avanzato prodotto dagli anni Settanta e in dotazione principalmente all'Aeronautica Militare. Da non perdere anche i velivoli protagonisti di grandi imprese come il Gabardini Idro, che nel 1913 compì un’impresa aviatoria viaggiando da Sesto Calende a Roma; e, giunto direttamente in volo a Volandia, il DH-100 Vampire, primo velivolo a getto prodotto dall’Aeronautica Macchi e primo caccia a reazione comparso in Italia ed adottato dalla Aeronautica Militare Italiana. Fa parte di questa sezione anche il monoplano Blériot XI, fedele riproduzione del velivolo pilotato da Geo Chàvez nel 1910 durante la Trasvolata delle Alpi, grandioso e temerario avvenimento mai realizzato prima di quel tempo. La Galleria degli Eroi rende omaggio ai personaggi che si sono resi protagonisti delle più grandi imprese dell’aviazione italiana e mondiale. L’ala rotante introduce il visitatore nel mondo dell'elicottero, aeromobile che proprio grazie all’ala rotante può decollare e atterrare verticalmente. In mostra il Boeing CH-47 Chinook, un elicottero medio con capacità di carico paragonabili ad un aereo, utilizzato per trasporto militare e di linea e protezione civile. Il Chinook in mostra, 19° esemplare costruito in Italia, porta la speciale livrea creata nel 2006 per il 30° anniversario dell’Aviazione dell’Esercito. L’elicottero sperimentale A.104 è uno dei primi progetti originali sviluppati dall’Agusta ed inoltre propulso da un motore A.140 realizzato dalla Meccanica Verghera (MV), la controllata Agusta già famosa per le proprie motociclette da corsa. In esposizione anche l’SH-3D Sea King della Marina Militare Italiana, costruito in Italia su licenza dall’Agusta e sviluppato dall’americana Sikorsky su necessità della US Navy di avere un elicottero in grado di scoprire e attaccare i sommergibili avversari; e l’NH500 della Guardia di Finanza, elicottero leggero moderno dall’originale forma a uovo. L’area modellismo ospita l’intera Collezione Piazzai, la più grande collezione italiana di aeromodelli, che con 1200 modelli di velivoli in scala racconta la storia dell’aviazione, in ordine cronologico, dai prototipi di Leonardo allo Space- Shuttle. Questa sezione è completata da una biblioteca multimediale, laboratori didattici e una sala conferenze da 180 posti. Il giro di visita all’interno del museo è completato dalla sezione convertiplano, velivolo dotato di due motori basculanti, in grado di ruotare attorno all'estremità delle ali e permettere il decollo del velivolo come fosse un elicottero, o in alternativa di funzionare come le eliche traenti di un aereo. In esposizione il prototipo del BA609, il convertiplano medio-leggero ad uso civile coprodotto dalla AgustaWestland e dalla Bell, che volò per la prima volta nel 2003 per 36 minuti. Il Parco e Museo del Volo è l’unico museo al mondo a possedere il mock up di un convertiplano con sezione dedicata. Il parco esterno di Volandia ospita il C.205V “Veltro”, ultimo aeroplano da caccia ad elica prodotto in serie dalla Macchi e progettato dall’ing. Mario Castoldi, che si distinse nelle fasi finali della seconda guerra mondiale. Il C.205V esposto è un simulacro in scala naturale che rappresenta un aereo della serie III con cannoni alari utilizzato nel 1943-44 dal 51° Stormo della Regia Aeronautica cobelligerante con gli Alleati. Nell’area esterna di Volandia è possibile accedere alla torre panoramica che si affaccia sulla pista di Malpensa con vista diretta sulle attività dell’aeroporto intercontinentale. Inoltre, per festeggiare la nuova apertura del Parco e Museo del Volo, l’8 e il 9 maggio i bambini potranno scoprire l’emozione del volo in mongolfiera: proveranno così l’ebbrezza dell’ascesa verticale, sino a 20 metri, tramite l’utilizzo di una mongolfiera vincolata. Molti altri sono i velivoli che arricchiscono la collezione ed ulteriori sono di prossima acquisizione con l’obiettivo di definire l’intero assetto museale nel 2012. Il Parco e Museo del Volo è inoltre dotato di ampie zone coperte e scoperte dedicate ai bambini, con attrazione per ogni fascia d’età. Nella zona interna, di 600 mq, un’area morbida dedicata ai piccolissimi, una pista di decollo con aerei cavalcabili, un aeroplano gonfiabile di 16 metri di lunghezza con scivolo e percorso interno, un grande playground a due piani, giochi interattivi ed un’area dedicata ad eventi speciali ed attività ludiche e didattiche. L’area esterna ospita altalene, dondoli e scivoli, rigorosamente a tema volo. Per i più grandi, invece, la zona simulatori regala l’emozione di simulare un volo acrobatico nella cabina di un 339 delle Frecce Tricolore o di salire a bordo di un mock up di un elicottero AW139 in scala 1:1 donato al museo dal Gruppo Lavoratori Anziani Agusta. Oltre all’emozione di un volo simulato su aerei ed elicotteri, una quadrupla postazione permette di volare in formazione e affrontarsi in gara. Il personale di supporto, specializzato, mostrerà ai visitatori tutti i segreti del volo. Le mascotte di Volandia - Heli, una giovane “elicotterina” simpatica e frizzante e Avio, aereo pazzo e giocherellone - insieme a libri, modellini, materiale aeronautico, abbigliamento, giocattoli a tema e gadget, vivono all’interno del nuovo Volandia Store, realizzato all’ingresso del Parco e Museo. Qui i visitatori, e non solo, potranno usufruire anche del nuovo bar caffetteria aperto anche per un pranzo o un semplice caffé al museo.

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  • IL PROGETTO DEL PARCO E MUSEO DEL VOLO

    Volandia si pone l’obiettivo di diventare uno dei più grandi musei mondiali di aviazione, punto di riferimento a livello nazionale ed internazionale e motore di sviluppo del sistema turistico della provincia di Varese e dell’aeroporto di Milano Malpensa. Grazie alla recente costruzione dei 28 metri di passerella è infatti possibile arrivare in soli cinque minuti a piedi dal Terminal 1 dell’aeroporto, piano partenze, all’area del Parco e Museo del Volo Volandia. La passerella consente così al pubblico di Volandia di usufruire pienamente di tutti i servizi di trasporto che collegano direttamente ed in modo veloce l’aeroporto con il capoluogo lombardo, il polo fieristico di Rho Pero, le principali città del nord Italia ed il Canton Ticino. Il progetto del Parco e Museo di Volandia Malpensa, gestito dalla Fondazione Museo dell’Aeronautica, nasce per volontà di Provincia di Varese e Regione Lombardia e vede tra i suoi partner e fondatori grandi realtà italiane come il gruppo Finmeccanica Spa – in particolare AgustaWestland ed Alenia Aermacchi -, SEA Aeroporti di Milano Spa, Fondazione Cariplo, insieme al Comune di Varese, ai Comuni dell’Area Malpensa (Cardano al Campo, Ferno, Lonate Pozzolo, Samarate, Somma Lombardo, Vizzola Ticino), Air Vergiate e a realtà pubbliche e private di prestigio come Fondazione Fiera Milano, Secondomona Spa, Fondazione BPU, Fondazione Comunitaria del Varesotto, Parco del Ticino. Il Comitato Scientifico della Fondazione Museo dell’Aeronautica coinvolge i maggiori esperti, rappresentanti di Enti ed Istituzioni ed i grandi professionisti che hanno contribuito ai successi delle aziende aeronautiche e del settore in Italia e nel mondo.

 

_April 2010

          _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator

I-RAMM

AgustaWestland Grand [A109S] 22157 03.2010

 Elilombarda

I-YUMA Eurocopter EC120B Colibrì 1586 03.2010

 ABV

  • 26 April 2010 - Italian Event NEWS:  BARNI, 25 Aprile 2010 - Incidente ad un elicottero durante la fase di artterraggio. Un grande spavento ma, per fortuna, nessuna conseguenza per un milanese di 57 anni che oggi pomeriggio ha perso il controllo del suo piccolo elicottero in fase di atterraggio, un Robinson R44 (ndr: marche I-DUKY), che è andato poi in pezzi. L'incidente si è verificato sul prato vicino al ristorante La Madonnina di Barni dove era in corso una sfilata di Ferrari. Il pilota, dopo che l'elicottero si è piegato mandando in pezzi le pale, è uscito con le sue gambe dall'abitacolo e non ha avuto bisogno di cure mediche. Sul posto, per i soccorsi, i vigili del fuoco e i carabinieri di Asso. Fonte La Provincia di Como.it.

_March 2010


                        _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-MAVB Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4894 03.2010

 Air Service Center

I-DVFD AgustaWestland Grand [AW109S] no info 02.2010

 VF-83 - Vigili del Fuoco / Fondazione Carige

I-VIED Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4838 01.2010

 Fly Star Srl [ex F-WWPV]

I-ZITY Eurocopter AS355NP Ecureuil 2 5770 02.2010

 Air Corporate Srl

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-RMPW

Agusta A109E Power

11067

23.02.2010  D-HBPM /  no info

I-JJOB

Aerospatiale SA315B Lama

2461

03.2010  no info
  • 29 March 2010 - ANSV NEWS:  Incidente di elicottero in provincia di Torino. L’Agenzia ha aperto un’inchiesta sull’incidente occorso sabato 27 marzo, alle ore 13.00 circa, nei pressi di Levone (TO), all’elicottero Robinson R22 marche I-NWSC, che, durante un volo scuola, nell’effettuazione di una manovra, riportava danni. Le due persone a bordo (istruttore ed allievo) sono entrambe ricoverate a seguito delle lesioni subite. L’investigatore ANSV ha già effettuato un primo sopralluogo operativo.

  • 29 March 2010 - ANSV NEWS:  Incidente di elicottero in Sicilia. L’Agenzia informa di aver aperto un’inchiesta sull’incidente occorso il giorno 24 marzo, sull’elisuperficie di Marettimo (isole Egadi), all’elicottero AS350B2 marche I-NDIO, che, durante le operazioni di lavoro aereo, urtava con il rotore di coda contro un rilievo del terreno. L’incidente avveniva quando l’elicottero era in prossimità del suolo. Nessun danno al pilota, né a terzi. Danni al rotore di coda dell’elicottero.

  • 21 March 2010 - Italian Helicopter NEWS:   Elicottero caduto, recuperato il corpo del vigile del fuoco tecnico motorista. Era rimasto incastrato nella carlinga del velivolo, inabissatosi a circa 120 metri di profondità. ROMA - È stato recuperato il corpo di Gabriele Valente, il tecnico motorista dei vigili del fuoco di 32 anni morto nell'incidente in cui è rimasto coinvolto un elicottero AB 412 del nucleo di Ciampino ( "Drago 64" ), precipitato nel lago di Bracciano mercoledì scorso durante una fase addestrativa. Il corpo era rimasto incastrato nella carlinga del velivolo, inabissatosi a circa 120 metri di profondità. Per recuperare il cadavere di Valente, i sommozzatori dei vigili del fuoco hanno issato l'elicottero fino ad una profondità di 30 metri, in modo da poter lavorare in sicurezza.

  • 20 March 2010 - Italian Helicopter NEWS:  Crevola: completato il recupero del Mangusta. E’ stata liberata nella tarda mattinata di oggi l’area dove è precipitato l’elicottero da guerra AW 129 Mangusta caduto nei prati di Crevoladossola ieri pomeriggio alle 16,30. Alle 10 di stamattina è arrivato sul posto il perito, ingegner Gianpiero Marafonte di Settimo Torinese, nominato dal tribunale, che ha repertato tutta l’area facendo filmati e numerose foto dei tanti pezzi dell’elicottero sparsi nei prati. Secondo la prima sommaria ricostruzione un pezzo della parte posteriore del velivolo si sarebbe spezzata in volo, mentre il Mangusta era diverse centinaia di metri sopra l’abitato di Crevoladossola. Solo l’abilità del pilota ha permesso che l’incidente non sia divenuto tragedia. Privo del funzionamento del rotore di coda è riuscito a gestire la caduta, indirizzando l’elicottero verso i prati e riuscendo a superare per pochi metri le tante case di Preglia ed i cavi dell’alta tensione, spegnendo anche il motore prima dello schianto. E’ presto per avere certezze sull’accaduto, il perito del tribunale si è limitato a dichiarare che bisognerà individuare tutte le varie concause che hanno provocato l’incidente e si è detto certo della professionalità dei piloti. Tra i commenti ascoltati tra i tecnici e meccanici presenti c’è stato quello che ha definito l’atterraggio d’emergenza “un capolavoro”. Le condizioni dei due piloti sono migliorate nella nottata. Fuori pericolo il primo pilota Luigi Cassioli, ricoverato al san Biagio di Domodossola, ancora in prognosi riservata il suo secondo, Renato Iulita, ricoverato al maggiore di Novara. “Quell’elicottero era passato più volte sopra la mia casa, avevo telefonato in Polizia per fare denuncia, come già avevo fatto lo scorso anno”. Sergio Marinari, un domese residente nei pressi della superstrada, sul rettilineo che collega Domodossola con Villadossola, spiega che già lo scorso anno aveva prima reclamato in comune e poi fatto regolare denuncia per i sorvoli dell’abitato fatti da un elicottero, probabilmente lo stesso Mangusta precipitato ieri a Crevola: “Chiederò al sindaco di Domo di impegnarsi affinchè non capiti più che questi elicotteri siano liberi di sorvolare le cittadine senza rispettare i regolamenti”.

  • 19 March 2010 - Italian Helicopter NEWS:  Elicottero si schianta al suolo: due feriti. Crevoladossola - Un elicottero sperimentale AugustaWestland A129 è precipitato durante un volo di collaudo in un campo in località Preglia di Crevoladossola. Il fatto è accaduto venerdì, poco dopo le 16,30, quando è stato dato l’allarme da alcuni passanti che hanno visto il potente mezzo volteggiare nell’aria per poi schiantarsi al suolo. A guidare il mezzo, in Ossola da una ventina di giorni per collaudare l’elicottero, Luigi Cassioli, 59 anni di Roma, al suo fianco il tecnico di volo Renato Iulita, 57 anni, di Milano. Entrambi sono rimasti feriti. Il pilota, che sembrerebbe il meno grave, è stato stabilizzato e condotto all’ospedale San Biagio di Domodossola, mentre il tecnico è stato elitrasportato all’ospedale Maggiore di Novara, dove i medici si sono riservati la prognosi. Sul luogo dell’incidente i Carabinieri, la Polizia di Stato, i Vigili del fuoco di Domodossola e Verbania, oltre ai sanitari del 118. L’intera zona è stata circoscritta mentre frammenti dell’elicottero erano sparsi per una decina di metri. Articolo di Antonio Ciurleo, trattio da Il Corriere di Novara.it 

  • 19 March 2010 - Italian Helicopter NEWS:   Elicottero dei pompieri cade nel lago, un disperso. Bracciano L'equipaggio di sette vigili del fuoco era in volo per un'esercitazione di salvataggio Forse un guasto la causa dell'incidente. Feriti due piloti. Gabriele Valente, tecnico di 32 anni, sprofonda assieme al velivolo. BRACCIANO - Si esercitavano a salvare vite. Ed è finita in tragedia. Due vigili del fuoco sono ricoverati in ospedale. Uno quasi certamente è morto. Il loro elicottero è precipitato nel lago di Bracciano durante un addestramento di routine. Sono passate da poco le 12, quando l'equipaggio dell'elicottero AB412 del nucleo di Ciampino, nome in codice Drago 64, si alza in volo sul lago. La giornata è limpida. Tira poco vento. La missione è una semplice simulazione di salvataggio. Sono in sette a bordo. Pilota, copilota, uno specialista motorista e i sommozzatori. L'elicottero vola radente sul lago. I quattro sommozzatori si lanciano in acqua. L'esercitazione sembra andare avanti regolarmente. Quando ad un tratto il velivolo si piega su un fianco. Poi lo schianto in acqua. I piloti vengono sbalzati fuori dall'abitacolo. Il tecnico motorista rimane intrappolato nell'elicottero, che inizia ad affondare. In quel punto il lago è profondo oltre cento metri. Un abisso. Le ricerche di Gabriele Valente, 32 anni, sono andate avanti tutto il giorno e la notte.  Ufficialmente è disperso. Ma sono minime le probabilità che venga ritrovato vivo. Gabriele, nato a Roma e residente a Palestrina, potrebbe essere rimasto incastrato nella carlinga dell'elicottero. I due piloti, Giuseppe Tagliareni e Stefano Mentuccia, sono stati subito salvati dalla coppia di sommozzatori che erano già in acqua. I soccorsi sono scattati in un lampo. I mezzi sono partiti dalla caserma dell'Aeronautica militare che si trova a Vigna di Valle. Due elicotteri si sono alzati in volo. I mezzi dei vigili del fuoco si sono radunati sul lungolago di Polline, tra Anguillara Sabazia e Trevignano e sul lungolago delle Muse tra Anguillara e Bracciano. A coordinare le operazioni è arrivato il capo del Dipartimento dei Vigili del Fuoco, Francesco Paolo Tronca. Rinforzi sono arrivati anche da altri nuclei speciali dei pompieri e dai volontari della Protezione civile. I vigili del fuoco hanno lavorato tutto il giorno sotto lo sguardo di decine di curiosi assiepati sulle sponde del lago. I due feriti sono stati portati in ospedale da un elicottero del 118. Per loro un forte trauma cranico e alcune escoriazioni. Ma sono escluse complicazioni. Col passare delle ore si sono però affievolite sempre di più le speranze di ritrovare lo specialista di Palestrina. Al tramonto, i sommozzatori per cercare il corpo hanno iniziato ad utilizzare anche un robot, il remote operate vehicle, che incrociando i dati raccolti durante l'immersione con quelli forniti dai sonar che scandagliano il fondale, dovrebbe riuscire a scovare il disperso. La procura di Civitavecchia ha aperto un'inchiesta per accertare le eventuali responsabilità. Anche se non dovrebbe essersi trattato di un errore umano ma di un guasto. Indagano i carabinieri di Bracciano. Un'indagine interna è stata avviata anche dagli stessi Vigili del fuoco. In serata è arrivato un messaggio dal ministro dell'Interno Roberto Maroni, che ha inviato un telegramma al prefetto Tronca: «Esprimo la mia commossa vicinanza per il tragico episodio avvenuto a Bracciano, dove è ancora disperso un vigile del fuoco. La prego di voler far pervenire ai familiari la mia più sentita e profonda partecipazione». Articolo di Dario MARTINI, tratto da Il Tempo.it

  • 17 March 2010 - Italian Helicopter NEWS:   Bracciano, elicottero dei Vigili del Fuoco precipita nel lago: un disperso. L'incidente durante un'esercitazione. Tre dell'equipaggio sono stati recuperati vivi, disperso il motorista. Un elicottero dei vigili del fuoco è precipitato poco dopo le 13 nel lago di Bracciano durante un'esercitazione. Il mezzo, un AB 412, era impegnato in fase di addestramento e si trovava a bassa quota. Il velivolo stava simulando un salvataggio. Improvvisamente, si è inclinato su un fianco e si è inabissato. Tre componenti dell'equipaggio sono stati recuperati vivi, ma il motorista è ancora disperso. Secondo le prime informazioni il disperso era uno specialista Saf, acronimo di Speleologo-alpino-fluviale. Secondo quanto si è appreso, il corpo del vigile potrebbe trovarsi incastrato sotto i rottami del velivolo, adagiato a una profondità di 15-18 metri, o potrebbe essere stato sbalzato fuori dall'abitacolo a causa dell'impatto, e quindi trovarsi a poca distanza dal luogo dell'incidente. Secondo i soccorritori, le ipotesi di ritrovarlo vivo sono pressochè nulle. I suoi compagni sono stati immediatamente soccorsi dalle squadre di sommozzatori che stavano partecipando all'esercitazione. A quanto si apprende, le condizioni dei tre pompieri tratti in salvo sono buone anche se sono ancora sotto choc. Due di loro stati trasportati dall'Ares 118 in ospedale: uno al Gemelli per un trauma cranico, mentre l'altro all'ospedale di Bracciano per contusioni. Il ricovero è stato effettuato "in via prudenziale". Illeso un terzo membro dell'equipaggio, mentre proseguono le ricerche del quarto. Articolo tratto da: La Repubblica.it

_February 2010

          _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-MWII Robinson R44 Raven II 11398 02.2010

 My Wings, Verona Boscomantico [ex G-DKMK]

I-ESPO

AgustaWestland Grand [A109S] no info 01.2010

 Esperia Aviation Services

_January 2010
 

                        _New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-PHAY Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4860 01.2010

 Pellissier Helicopter [ex F-WWXC]

I-PHLO

Eurocopter EC155B1

6885 01.2010  Phlogas [ex F-WWOL]

I-LIDE

AgustaWestland AW139

31227 12.2009  Alidaunia

I-DPCA [2]

AgustaWestland AW139

31240 12.2009  Dipartimento per la Protezione Civile

I-RAKE

AgustaWestland Grand [A109S] 22138 12.2009  Inaer Helicopters Italia
I-ROGI Bell B206B Jet Ranger III 4551 12.2009  Ariane Srl [ex EI-DUT]
[I-....] Robinson R44 II 10835 06.01.2010  no info [ex OY-HIN]

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-HIFI

Eurocopter EC135T1

0085

18.01.2010  F-GYJV /  Helicopteres de France S.A. Gap Tallard
  • 22 January 2010 - World Helicopter NEWS:  El helicóptero siniestrado en Almería podría estar a 100 metros de profundidad. ALMERÍA, 22 (EUROPA PRESS) Las mediciones efectuadas en la zona donde se presume que se precipitó el jueves al mar el helicóptero con cuatro efectivos de Salvamento Marítimo a bordo apunta a que la nave podría estar a una profundidad de entre 94 y 102 metros, por lo que al dispositivo coordinado por el Ministerio de Fomento se incorporará al Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAS) de la Guardia Civil con base en Sevilla y en la zona trabajan ya submarinistas del organismo y la Guardamar 'Caliope', dotada con un sonar de barrido lateral de alta precisión. Según informaron a Europa Press fuentes de la Comandancia, los miembros del GEAS que operan desde el puerto almeriense se encuentran prestando labores de apoyo a los seis buzos de Salvamento Marítimo, cuyos equipos, según precisaron, tienen mayor autonomía y permiten la inmersión a mayor profundidad en las labores de búsqueda del comandante, el copiloto y el rescatador del Helimer 207 (reg. EC-KYR), quienes están desaparecidos desde que a las 19,45 horas la torre de control del aeropuerto dejase de tener en la pantalla en aparato. El dispositivo, según indicó el ministro de Fomento, José Blanco, durante su comparecencia tras reunirse en la capital con el equipo coordinador, es el de "mayores dimensiones movilizado" para una actuación de este tipo, se ha ido reforzando en las últimas horas con la incorporación de el cazaminas de la Armada 'Sella' a los trabajos de rastreo submarino que focaliza la Guardamar 'Caliope' con el sonar que permite configurar desde la superficie la rugosidad del lecho marino y detectar de este modo cualquier objeto que pueda destacar. Blanco avanzó también que el buque 'Clara Campoamor', con base en Cartagena (Murcia), llegará a las 11,00 horas del sábado a la zona donde la Guardia Civil confirmó que se había producido el hundimiento del 'Helimer 207' y donde era rescatado a las 20,00 horas el encargado de la grúa Alberto Elvira Vallejo por la patrullera 'Río Jiloca'. En la zona, a cinco millas náuticas al sur del litoral almeriense --frente al aeropuerto-- se han encontrado también restos del fuselaje y, según detalló, el titular de Fomento "un casco que hay que confirmar si pertenece a la tripulación". ROBOT DE ALTA TECNOLOGÍA Destacó que el buque 'Clara Campoamor" incorpora un equipo de "gran utilidad" para el plan previsto para inspeccionar el fondo de un modo "más exhaustivo". En concreto, se utilizará "previsiblemente a partir del domingo", un vehículo submarino a control remoto (ROV) que permite la inspección e intervención submarina hasta 1.000 metros. Será dirigido desde la superficie a través de un cable umbilical por el que recibe la fuerza eléctrica y las órdenes, a la vez que envía de vuelta la señal de sus cámaras y sensores. El operativo, de cuya coordinación se encargan once personas con base en la sede de la Subdelegación del Gobierno central, donde permanecen también los máximos responsables de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar), se completa, además de con medio centenar de personas simultáneamente, con la Salvamar Denébola, el Helimer 203, Helimer 211 y la embarcación Remolcanosa V. La Guardia Civil aporta a la búsqueda de José Luis López Alcalá --comandante de la aeronave--; Kevin Holmes --nacido en Nueva Zelanda y copiloto--; e Íñigo Vallejo --rescatador-- una patrullera y un helicóptero que se suman a las dos aeronaves y la embarcación del Servicio de Vigilancia Aduanera. Por su parte, el Ejercito del Aire ha activado un avión y un helicóptero mientras que el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) añade un séptimo medio aéreo. Article by Europa Press.

  • 22 January 2010 - World Helicopter NEWS:  Un helicóptero de Salvamento Marítimo cae al mar en Almería y buscan a tres tripulantes. Otro de los ocupantes del vehículo fue rescatado y está ingresado en el Hospital de Torrecárdenas. 22.01.10 - 02:01 - Un helicóptero de Salvamento Marítimo de Almería cayó ayer al mar y las primeras hipótesis apuntan que la causa del accidente se debió a la falta de combustible. En el siniestro, una persona resultó herida de gravedad, mientras otras tres se encuentran desaparecidas. Ante los hechos, el Ministerio de Fomento anunció la apertura de una investigación técnica para averiguar las causas del accidente del 'Helimer 207'. Todo ocurrió ayer, poco antes de las nueve de la noche, cuando la torre de control del aeropuerto de Almería recibió una llamada del helicóptero de Salvamento Marítimo. «En cinco minutos aterrizamos», dijo al punto de coordinación del aeródromo almeriense uno de los tripulantes. Fue justo en ese momento cuando se perdió la conexión, tal y como informaron fuentes del aeropuerto consultadas por este diario. Según informó Fomento, el helicóptero se encontraba a unos cinco millas náuticas y en el mismo viajaban cuatro personas, al parecer tres de ellas de nacionalidad española y otra australiana. Según informaron las mismas fuentes, los tripulantes de Salvamento Marítimo regresaban al aeropuerto de donde habían partido a las 18.10 horas, para realizar unas prácticas rutinarias, al objeto de cargar el tanque de combustible. Desde que se perdió la conexión con el vehículo, las autoridades movilizaron inmediatamente todo un dispositivo de búsqueda formado por cuatro helicópteros, dos lanchas y un remolcador, así como miembros de Salvamento Marítimo, Guardia Civil y técnicos de Vigilancia Aduanera que localizaron y rescataron a uno de los tripulantes. Se trata de un varón que sufre hipotermia y policontusiones, si bien no está grave pero fue evacuado al hospital Torrecárdenas de la capital y su pronóstico es reservado. La búsqueda del resto de la tripulación de la aeronave siniestrada continuó adelante durante varias horas más y está previsto que continúe durante toda la jornada de hoy, pues al cierre de la edición de este periódico aún no se había hallado al resto de tripulantes desaparecidos. El helicóptero siniestrado era el que, habitualmente, usaba las instalaciones del aeródromo almeriense. Article by Ideal.es

_December 2009

_New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-LOPS Bell B412EP 36482 12.2009  Helops [ex N420EV]

I-KORE

AgustaWestland Grand [A109S] 22130 11.2009  Inaer Helicopters Italia

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator
I-AMVP

Eurocopter AS350B3 Ecureuil

3821

16.12.2009  [XU-368] /  Heli Star Cambodia
I-EHAC

Agusta Bell AB412

25504

09.12.2009  D-HDCE /  no info

_November 2009

_New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator

I-PNTC

Eurocopter EC135T2+

0810 10.2009  Elitaliana

I-HOLI

Robinson R44 Raven II

12589 11.2009  Eco Fly [ex OO-PDB]

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-AVJF

Eurocopter BK117C1

7525

10.2009  [....] /  no info
  • 26 November 2009 - World Helicopter NEWS:  Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (LPR), the Polish State Air Rescue Service, has reported that one of its helicopters has been destroyed. The incident, involving a Agusta 109 Power, to place on 20 November at 14:00hrs at Warsaw Babice airport. Onboard were to experienced LPR pilots, one of whom was taken to hospital for observation; the other suffered no serious injuries. The accident took place after the helicopter had settled on the ground. The aircraft suffered severe vibrations, which causing damage to the tail beam and rotor blades. LPR director Robert Galazkowski commented that the helicopter may have experienced ground resonance, but the cause would be investigated by the Panstwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych (the National Air Accident Investigation Commission). He added that the machine had been well maintained during four years of air ambulance service, over which it logged 2,614 hours of flight. Article by Airmed & Rescue.

  • 14 November 2009 - ANSV NEWS:  Inchiesta ANSV su elicottero inabissatosi nel lago di Varese. L'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) ha aperto l'inchiesta tecnica di competenza per accertare le cause dell'incidente avvenuto oggi sul lago di Varese, dove si è inabissato l’elicottero Eurocopter AS350B3 Ecureuil marche I-GRGA, decollato da Verbania. Le due persone che si trovavano a bordo sono decedute. Un team di investigatori dell'ANSV, già in contatto con le forze dell'ordine intervenute, sta raggiungendo la zona dell'incidente, anche per cooperare alle attività di recupero del relitto.

_October 2009

_New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator

I-LCLO

Robinson R44 II

12666 05.06.2009  Heligoup
I-ELIF Aerospatiale SA365N1 Dauphin 2 6146 10.2009  Novaris / Elisarda Fly [ex HB-XPE, T-771, HB-XPE]
I-CALI AgustaWestland Grand [A109S] 22128 09.2009  Inaer Helicopters Italia

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-HBHA

Agusta A109K2 10023 10.2009  OM-ATG /  Air Transport Europe Ltd

I-IVIV

Robinson R44 Astro 0216 29.07.2009  [....] /  no info
  • 26 October 2009 - ANSV News:  Elicottero precipita nel Lago di Garda. Deceduti gli occupanti. L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) informa di aver aperto un’inchiesta tecnica per appurare, con finalità di prevenzione, le cause che hanno provocato l’incidente occorso, poco dopo le ore 14.00 locali, sul versante veronese del Lago di Garda - in località Torri del Benaco - all’elicottero Robinson R22 marche I-ANSO. L’elicottero era decollato alle 13.49 dall’aeroporto di Verona Boscomantico, per un volo locale, con due persone a bordo, entrambe decedute. In serata è previsto l’arrivo di un investigatore dell’ANSV presso il luogo dell’incidente per lo svolgimento di un primo sopralluogo operativo. Fonte ANSV.

_September 2009

_New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-WELL AgustaWestland Grand 22115 08.2009  Air Corporate
I-LASQ Schweizer SH300C S-1873 08.2009  Heliwest [ex HB-ZBS]
I-DYLL Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4744 19.06.2009  Elifriulia
I-HISP Robinson R22 Beta 4062 01.2009  no info [ex N483SH]
I-LIDZ Agusta A109E Power 11021 07.2009  Alidaunia [ex LZ-ITK, N54HV]
I-DION Eurocopter AS350B3 Ecureuil 4243 08.06.2009  Icarus Elicotteri [ex F-WWXB, SE-JJP]
I-NAPE Robinson R44 Clipper 0818 09.06.2009  Ariane Srl [ex G-BZLN, G-LUKI]
T7-CAB Robinson R44 Raven II 12440 08.2009  no info
T7-GPV Robinson R44 II 12408 08.2009  no info
[I-....] Robinson R22 Alpha 0444 05.2009  no info [ex N8555A, F-GELF]

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator
I-HISP Robinson R22 Beta 4062 07.09.2009  [OE-...] /  no info
I-LEOG

Agusta A109C

7602

08.2009  OE-XMC / Aerofin Limited (UK)

I-PELL

Aerospatiale SA315B Lama

2621

27.05.2009  F-HCRB / Parcim Sarl

I-PHAI

Aerospatiale SA315B Lama

2050/25

09.04.2009  F-GIMC / Natixis Lease SA - Heli 12 Sarl

I-GPBP

Aerospatiale AS350B2 Ecureuil

2345

11.06.2009  OE-XRR / Heliaustria

I-CRMD

Agusta A109AII

7301

08.2009  CdN expired 10 May 2003, cancelled

I-SARB

Bell 412

33078

04.2009  [F-....] / no info
  • 07 September 2009 - ANSV NEWS:  Incidente aereo sul Monte Bianco. Aperta inchiesta ANSV. L’Agenzia ha aperto l’inchiesta tecnica di propria competenza sull’incidente avvenuto presso il ghiacciao Toula, sul Monte Bianco, all’elicottero Aerospatiale SA315B Lama marche I-NERY. allo stato delle informazioni disponibili risultano decedute due persone. Un pool di investigatori sta raggiungendo la località dell’evento per espletare il primo sopralluogo operativo ed esaminare il relitto dell’elicottero.

  • 07 September 2009 - Ansa NEWS:  CADUTO ELICOTTERO SU MONTE BIANCO, DUE MORTI. AOSTA - Due morti e due feriti, di cui uno in condizioni disperate: e' il tragico bilancio di un incidente avvenuto verso le 13 sulle pendici del Monte Bianco, nel quale e' stato coinvolto un elicottero impegnato in lavori alla rete elettrica. Il velivolo, un Lama della ditta Helops (gruppo Air Vallee), e' caduto a circa 3.000 metri di quota per cause ancora da accertare. E' probabile che le pale abbiano urtato i cavi o la parete mentre erano in corso lavori su un traliccio. L'elicottero e' precipitato in mezzo alle rocce, a 3.000 metri di quota, nei pressi del Rifugio Torino Vecchio. I due tecnici di volo dell'equipaggio, Christian Jeantet, di 36 anni, e Giuliano Coaro, 53 anni, entrambi valdostani, sono morti. Il pilota, Andrea Bellinzona, anche lui di Aosta, e' ricoverato in condizioni disperate all'ospedale Umberto Parini. Ferito meno gravemente un operaio di origine albanese, di 30 anni, dipendente della ditta che si occupava dei lavori, la Cte di Acqui Terme. La guardia di finanza di Entreves si sta occupando delle indagini per ricostruire la dinamica dell'incidente. Sono state raccolte le testimonianze di altri operai della Cte che hanno assistito alla scena. Sull'accaduto la procura di Aosta ha aperto un fascicolo, cosi' come l'Agenzia nazionale per la sicurezza del volo. 'Oggi le condizioni per il volo erano ottimali. C'e' bel tempo e non c'e' vento. Proprio non riusciamo a capire cosa sia accaduto', ha dichiarato il comandante Roberto De Alessi, esperto pilota di elicotteri della Helops. Articolo di Enrico Marcoz – ANSA.it

_August 2009

_New registrations in Italy:

Marks

Helicopter Type c/n Reg. date  Owner / Operator
I-NOST AgustaWestland AW139 31246 07.07.2009  Airgreen Elicotteri

_Cancellations from Italian Register:

Marks

Helicopter Type c/n Canx date  New Marks / New Owner - Operator

I-MSTR

Agusta A109A

7227

08.2009  HB-ZJY / Karen SA
  • 22 August 2009 - ANSA NEWS:  BELLUNO: CADE ELICOTTERO SU MONTE FALORIA, 4 MORTI. CORTINA D'AMPEZZO (BELLUNO) - Quattro vite spese a soccorrere gli altri in montagna spente da un incidente mentre in elicottero, in mezzo al maltempo, stavano sorvolando l'area di una frana sulle pendici del monte Cristallo, sopra Cortina d'Ampezzo. La tragedia è accaduta nel primo pomeriggio. L'elicottero, un AgustaWestland A109S Grand (ndr: registrato I-REMS) si era da pochi minuti alzato in volo dal piazzale del Suem, il servizio sanitario del 118, di Pieve di Cadore, diretto verso Rio Gere, dove un ampio fronte di terriccio aveva invaso la strada che conduce a Passo Tre Croci. A bordo c'erano il medico Fabrizio Spaziani, 46 anni, il pilota Dario De Felip, 49, Marco Zago, 42, assistente pilota e membro del soccorso alpino, e il tecnico del soccorso alpino, Stefano Da Forno, 40. Per Zago oggi pare fosse l'ultimo giorno di lavoro prima di passare ad un altro incarico. Solo l'inchiesta potrà dare una risposta certa sulle cause della caduta dell'elicottero, ma al momento l'ipotesi più probabile è quella che si sia abbassato, forse a causa del maltempo, e abbia toccato la linea di media tensione che passa nella zona. Alcuni testimoni hanno parlato di un cavo della tensione tranciato e di un blocco dell'erogazione dell'elettricità ad alcuni impianti. Tutti hanno indicato De Felip come un pilota molto esperto, come grande era l'esperienza delle altre tre persone in volo con lui. Spaziani era in servizio al 118 di Pieve di Cadore da molti anni e assieme agli 'Scoiattoli' di Cortina aveva partecipato alla spedizione commemorativa sul K2 per i 50 anni dalla conquista. Sul luogo della tragedia in pochi minuti sono arrivati i carabinieri, squadre dei vigili del fuoco e del soccorso alpino, mentre nella sede del Suem la notizia della disgrazia ha gettato nel dolore tutti, e via via sono arrivati parenti e amici delle vittime. Il velivolo è finito in una zona particolarmente impervia; poco lontano da dove una settimana fa era stata soccorsa una famiglia di Matera. Operatori chiamati ogni giorno a prestare aiuto a escursionisti e alpinisti in difficoltà hanno dovuto recuperare i corpi "di quattro amici", come in coro hanno detto i 500 tecnici del soccorso alpino bellunese. Le salme sono state portate all'ospedale Codevilla a Cortina. Sull'incidente sono state aperte due inchieste: una della Procura della Repubblica di Belluno, l'altra dall'Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (Ansv). Quest'ultima, ha disposto l'invio di un team di esperti per ricostruire la dinamica ed individuare le possibili cause tecniche dell'incidente. L'elicottero sarà recuperato probabilmente domani, se le condizioni atmosferiche lo permetteranno. Molte le espressioni di cordoglio, a partire dal presidente della Repubblica Giorgio Napolitano, dai presidenti Di Senato e Camera Renato Schifani e Gianfranco Fini e dal governatore del Veneto Giancarlo Galan. "Oggi è giornata di lutto - ha detto Galan - per tutta la gente del Veneto e per l'intera Italia". I rischi legati all'elisoccorso sono stati ricordati da Annamaria Ferrari, presidente della Società italiana di medicina della emergenza-urgenza (Simeu). Fonte: ANSA.it

_July 2009

  • 27 July 2009 - ANSV NEWS:  Inconveniente grave ad un AS350 in Liguria. L’Agenzia ha aperto l’inchiesta tecnica di competenza sull’inconveniente grave occorso in data 15 luglio 2009, in località Olivetta San Michele (Imperia), all’elicottero Eurocopter AS350B3 Ecureuil marche I-LASB. L’elicottero, nel corso di una missione di spegnimento incendio boschivo, impattava con una delle pale del rotore principale contro un cavo metallico. Incolume il pilota. Fonte ANSV.

_June 2009

  • 09 June 2009 -  World Helicopter NEWS:  Everest: rimosso l'elicottero italiano schiantato a 6100 metri. KATHMANDU, Nepal -- Quei relitti erano lassù da 36 anni. Imprigionati fra i ghiacci dell'Everest dall'aprile 1973, quando uno dei tre elicotteri della mastodontica spedizione di Guido Monzino, dopo aver siglato un record mondiale atterrando a 6.500 metri di quota, si è schiantato a campo 1 durante una missione di soccorso. Solo questa primavera i resti del velivolo sono stati riportati a valle, grazie all'Eco Everest Expedition 2009 di Dawa Steven Sherpa. Eccoli al campo base, nell'esclusiva foto scattata nei giorni scorsi lassù da Silvio Mondinelli. Aveva più di 60 membri la celebre spedizione organizzata da Guido Monzino nel 1973: 53 militari italiani e 9 scienziati incaricati di studiare la fisiologia d'alta quota. Aveva carovane di bombole d'ossigeno, ogni genere di comfort al campo base e soprattutto, aveva al seguito tre elicotteri dell'Aviazione Leggera dell'Esercito, portati in Nepal per il trasporto dei materiali scientifici ai campi alti e provvedere ad eventuali soccorsi. I tre elicotteri, modello AB-205A1, erano stati battezzati Italia 1, Italia 2 ed Italia 3. L'enorme dispiego di uomini e mezzi servì a portare in vetta cinque alpinisti italiani - Rinaldo Carrel, Mirko Minuzzo, Fabrizio Innamorati, Virginio Epis, Caudio Benedetti - e tre Sherpa - Lhakpa Tenzing Sherpa, Sambhu Tamang Sherpa e Sonam Gyalchhen Sherpa. Ma si portò dietro un corteo di polemiche soprattutto per l'uso "sfrontato" degli elicotteri al semplice fine di portare velocemente i materiali ai campi alti, e non per le emergenze. "Io non definirei quest'enormità una spedizione alpinistica - scriveva Ed Hillary nei diari riportati poi nei database di Elizabeth Hawley - spero che in futuro all'Everest arrivino solo alpinisti in piccoli gruppi. Abbiamo raggiunto il limite del ridicolo. Solo un esempio? Salgono con 8 diversi team d'assalto da 3 alpinisti, che prima del tentativo vengono portati in volo a Lukla (2500 metri) per recuperare le energie e poi riportati al base (5300 metri) dagli elicotteri". Ma, secondo diverse fonti, l'uso dei velivoli fu soprattutto questione "di necessità". Nel mese di marzo, durante il trekking di avvicinamento, uno sciopero degli Sherpa aveva costretto a usare gli elicotteri per trasportare il materiale al campo base. Poi c'era l'esigenza di portare diversi bidoni a campo 2, 6500 metri, dove oltre al campo alpinistico si doveva svolgere parte delle ricerche e doveva essere installata una tenda emergenza. E così, gli elicotteri sono stati sfruttati fino in fondo. Certo è che quei voli furono memorabili. Proprio lassù a campo 2, a 6400 metri di quota, che l'elicottero "Italia 1", pilotato dal capitano Paolo Landucci di Viterbo e dal sergente maggiore Nicola Paludi della Smalp di Aosta, è riuscito ad atterrare con un carico di 100 chilogrammi e 300 libbre di carburante. Era il 1 aprile 1973 e fu un record mondiale. Con queste premesse, nessuno si preoccupò quando il 18 aprile uno degli elicotteri ( ndr: I-EIAA - MM80696/EI-325 ) salì in parete per recuperare 3 persone che soffrivano di diarrea. Ma era già pomeriggio inoltrato e le condizioni meteo erano molto precarie: ha provato ad atterrare 200 metri sotto campo 2, installato a 6.500 metri, senza riuscirci a causa delle raffiche di vento. Più sotto, sempre per il vento, è slittato sul ghiaccio, poi ha urtato uno sperone di ghiaccio ed è rovinato a terra. Bilancio dell'incidente: un passeggero ferito con un braccio rotto, i due piloti miracolosamente illesi grazie alla bassa velocità del velivolo. Tutti, insieme ai 3 malati da soccorrere, sono stati poi recuperati il giorno successivo da un altro elicottero e portati a Kathmandu. L'elicottero distrutto, però, è rimasto in parete, a memoria di quel tremendo incidente. Impossibile portarlo giù, si era detto. Ma oggi, qualcuno ce l'ha fatta. I resti sono stati raccolti dagli uomini dell'Eco Everest Expedition, organizzata da Dawa Steven Sherpa, sul bordo dell'Icefall, la celebre seraccata che sovrasta il campo base e che ogni anno viene attrezzata per consentire il passaggio degli alpinisti diretti sulle cime di Everest e Lhotse. Il punto dove sono stati raccolti, però, si trova parecchie decine di metri più in basso rispetto al luogo dello schianto del 1973. Una distanza che dimostra i preoccupanti e veloci movimenti del ghiacciaio nel corso di questi tre decenni. Fatto sta che dopo giorni di lavoro, gli sherpa e gli alpinisti assoldati dalla spedizione, sono riusciti a riportare al base tutti i relitti del celebre elicottero. Silvio "Gnaro" Mondinelli, che si trovava all'Everest per compiere le riparazioni della stazione meteorologica Share Everest installata ad 8000 metri, sul Colle Sud, ha scattato al campo base queste spettacolari immagini dei resti dell'elicottero italiano trasportati a valle. Articolo di Sara SOTTOCORNOLA, tratto da MONTAGNA.org

_May 2009

_September 2008

  • 22 September 2008 - ANSV NEWS:  Incidente ad un elicottero in Trentino. L’Agenzia ha aperto un’inchiesta tecnica sull’incidente occorso mercoledì 17 settembre, in località Monclassico (TN), all’elicottero AS350B3 marche I-ISAS, che, dopo l’atterraggio, subiva l’impatto di un oggetto contro il rotore principale con conseguente ribaltamento e totale danneggiamento dell’aeromobile. Ferito uno dei tre occupanti.

_August 2008

  • 08 August - ANSV NEWS:  Incidente ad un elicottero in provincia di Catania. L’Agenzia ha aperto un’inchiesta tecnica sull’incidente occorso alle ore 12.15 circa di oggi all’elicottero Eurocopter AS350B3 Ecureuil marche I-ALFE, nel territorio del Comune di Caltagirone (Catania). L’elicottero, impegnato in una missione di spegnimento incendio, è stato completamente distrutto dalle fiamme sviluppatesi a seguito dell’impatto al suolo. Illeso il pilota.

_July 2008

  • 18 July 2008 - ANSV NEWS:  Incidente ad un elicottero Schweizer SH300C ad Arena Po (PV). L’Agenzia ha aperto l’inchiesta tecnica di competenza sull’incidente occorso in data 12 luglio 2008, ad Arena Po (PV), all’elicottero SH300C marche I-AMVD. Prima del decollo per un volo scuola, con istruttore ed allievo a bordo, l’elicottero era oggetto di forti vibrazioni che, nell’arco di pochi secondi, portavano alla distruzione dell’elicottero stesso. Incolumi le due persone a bordo.

_June 2008

  • 29 June 2008 - ANSV NEWS:  Danni in atterraggio ad un AS 350. L’Agenzia ha aperto un’inchiesta sull’incidente occorso domenica 22 giugno, in località Gallina (RC), all’elicottero Eurocopter AS350B3 marche I-TOLO (Ndr: operato dalla società Elimed), che, in fase di atterraggio, impattava contro un paletto di ferro presente sul terreno, riportando danni. L’elicottero, impegnato in attività di lavoro aereo, era decollato dalla base di Cucullaro, in Calabria. Nessuna conseguenza per il pilota.
  • 23 June 2008 - ANSV NEWS:  Incidente ad un elicottero in provincia di Trento. L’Agenzia ha aperto un’inchiesta tecnica sull’incidente occorso in località Cloz (Trento), intorno alle ore 15.30 di sabato 21 giugno, all’elicottero tipo Robinson R44 marche I-MMBB (Ndr: operato dalla società Italfly), a seguito del quale uno dei quattro occupanti riportava lesioni. Distrutto l’elicottero.
  • 22 June 2008 - ANSA NEWS:  ELICOTTERO CADUTO IN TRENTINO, grave un adolescente. CLOZ (TRENTO) -  Un adolescente in gravi condizioni, il padre e i due fratellini minori, un bambino e una bambina di circa 10 anni, lievemente feriti: e' il bilancio di un incidente che ha coinvolto un elicottero leggero modello Robinson 44 della Italflay di Trento. L'uomo coinvolto nell'incidente aero avvenuto a Cloz, in Trentino, è Graziano Angeli, come informa una nota dell'emittente televisiva privata trentina Tca, di cui è editore. Il piccolo velivolo privato, secondo la nota, aveva già toccato terra, quando il più grande dei ragazzi, nel tentativo di scendere dall'abitacolo ha inavvertitamente urtato la cloche, provocando un brusco movimento dell'elicottero, che s'é improvvisamente girato su se stesso, rovesciandosi poi sul fianco. Nell'incidente Graziano Angeli è rimasto al posto di guida, ma incastrato tra il fianco e il terreno, mentre il ragazzo è stato sbalzato all'esterno, finendo con la schiena contro un palo. Immediati i soccorsi sul posto, nella zona di cui è originaria la famiglia Angeli. Le conseguenze più gravi, conclude la nota, sono state riportate proprio dal figlio più grande, trasportato d'urgenza al Santa Chiara a bordo dell'elicottero del 118. Praticamente illesi Graziano Angeli e gli altri due figli che erano a bordo.
  • 21 June 2008 - ANSV NEWS:  Incidente ad un elicottero in Piemonte. L’Agenzia ha aperto un’inchiesta sull’incidente occorso nel territorio del Comune di Caresanablot (VC) ieri 19 giugno all’elicottero S269C marche I-LETI (Ndr: operato dalla società Heliwest), che, impegnato in attività di lavoro aereo, a seguito di un impatto contro un cavo, precipitava distruggendosi. Incolume il pilota, unico occupante.
  • 03 June 2008 - Shaikh Nasser Bin Zayed Al Nahyan dies. Abu Dhabi: The Ministry of Presidential Affairs on Tuesday announced the death of Shaikh Nasser Bin Zayed Al Nahyan, the brother of President His Highness Shaikh Khalifa Bin Zayed Al Nahyan. Shaikh Nasser died on Monday night when the helicopter carrying him and his colleagues crashed over Gulf waters (remarks from webmaster: involved helicopter was Agusta AB139 Royal Jet A6-BBB). In a statement, the Ministry of Presidential Affairs announced a three-day mourning period starting on Tuesday. Offices in the government, public and private sectors will continue to work as normal, an authorised source at the Ministry of Cabinet Affairs said. President His Highness Shaikh Khalifa Bin Zayed Al Nahyan and His Highness Shaikh Mohammad Bin Rashid Al Maktoum, Vice-President and Prime Minister of the UAE and Ruler of Dubai, offered funeral prayers on Tuesday evening for Shaikh Nasser. Their Highnesses the Supreme Council Members and Rulers of the Emirates, along with Deputy Rulers and Crown Princes, shaikhs and scores of UAE citizens also performed the funeral prayers. President Shaikh Khalifa received condolences on Tuesday at Al Mushrif Palace after the funeral service. Article by: Gulfnews.com

_May 2008

  • 29 May 2008 - ANSV NEWS:  Incidente ad un R22 a Fiano Romano. L’Agenzia ha aperto un’inchiesta tecnica sull’incidente occorso venerdì 23 maggio all’elicottero Robinson R22 marche I-HEFI, che, decollato dall’aeroporto dell’Urbe per un volo addestrativo, ha effettuato un atterraggio di fortuna in località Fiano Romano, riportando danni ingenti. Incolumi i due occupanti.

 

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