• 08 June 2010 - Eurocopter NEWS:  Australian Aerospace announces sale of Dauphin Helicopter to Western Australian Police. Surfers Paradise, May 26, 2010: Australian Aerospace today announced the sale of a multi-role Dauphin AS365 N3+ helicopter to the Western Australian Police Service. The contract, worth more than $10 million, will provide a much-needed second helicopter for the state’s police – the helicopter is due to be delivered in September 2011. The AS365 N3+ is the latest version in Eurocopter’s Dauphin range. It is a four tonne, medium size, twin-engine helicopter which has a range of 650km and features state-of-the-art avionics. The helicopter can perform missions in the most severe climatic conditions at high altitudes and high temperatures. Its large power margin allows rooftop landings and takeoffs in urban areas in complete safety. Around 650 Dauphin aircraft are operated by police, homeland security and search and rescue agencies around the world, including three being flown by the Victorian Police Service. WA Police Commissioner Karl O'Callaghan says the Dauphin is a vital addition to the state’s police air wing. "Having a second helicopter will increase the capacity of WA Police to provide aerial support to frontline policing, search and rescue, counter terrorism operations and whole-of-government emergency management response" Mr O'Callaghan says. Australian Aerospace Chief Executive Officer Dr Jens Goennemann believes the Dauphin is the ideal helicopter for the WA Police. “The Dauphin can operate in the extreme temperatures which are common in many parts of Western Australia,” he says. “It is powered by two Turbomeca ARRIEL 2C gas turbines, which mean the helicopter can take off at maximum weight at more than 50° Celsius or at more than 40° Celsius with a full load in Category A conditions at sea level.” News of the sale comes as Australian Aerospace supports a wide range of Eurocopter helicopters at the HeliPacific 2010 conference on the Gold Coast. The number and variety of Eurocopter helicopters being showcasing at HeliPacific underscores the depth and quality of the rotary-wing products which the company both manufactures and supports in the South Pacific military and civil aviation markets. They include the latest word in basic/advanced aircrew trainers, the EC 135 - essentially the civil version of the military EC635 – which is being proposed as the new trainer for the Australian Defence Force (ADF). “Australian Aerospace has a great deal of experience in providing customised training solutions to the Commonwealth,” says Chief Executive Goennemann, “so we are well positioned and ready to build on our strategic partnership with the Commonwealth through the AIR 9000 Phase 7 program”.

• 02 June 2010 - World Helicopter NEWS:  Columbia Helicopters is pleased to announce the deployment of a second heavy-lift helicopter to Louisiana to assist with efforts in preventing the further spread of the Gulf oil spill. The helicopters will also assist with clean-up operations already underway. Working currently under contract to British Petroleum (BP), the two Columbia 107-II helicopters will carry sandbags and other barrier material designed to slow the spread of the oil. The aircraft are also delivering cleaning supplies to crews working in environmentally sensitive areas with limited accessibility. While the aircraft are currently under contract to BP, the crews of each aircraft are working directly under the command of the Louisiana Army National Guard, which is coordinating the aviation assets involved in this operation. Each tandem-rotor Columbia 107-II helicopter is capable of carrying loads exceeding 10,000 pounds. Loads are carried at the end of a 200-foot cable slung below the aircraft, and large bubble windows allow the pilot to deliver the cargo with exceptional precision. Working from several locations in the New Orleans area, each aircraft is crewed with two pilots and a team of 4-6 mechanics.

• 01 June 2010 - Eurocopter NEWS:  The world’s highest-altitude longline rescue is performed by Fishtail Air’s newly-delivered no. 2 Eurocopter AS350 helicopter. Marignane, France, May 27, 2010 - A record-breaking aerial rescue on Nepal’s Mount Annapurna has underscored the performance capabilities of Eurocopter’s AS350 Ecureuil helicopter in extreme conditions – including the most challenging high-altitude operations. Three Spanish mountain climbers were successfully airlifted by the Fishtail Air AS350 B3 from a 6,900 meter-high location using the “longline” technique, in which a rescuer is suspended at the end of a long rope for insertions/extractions from difficult terrain. The April 29 operation was part of special rescue flights being performed in a cooperative effort involving Fishtail Air, a charter helicopter company based at Kathmandu, Nepal, and Switzerland’s Air Zermatt. This mission utilized Fishtail Air’s second AS350 B3, which arrived in Nepal on March 1 to join a helicopter fleet that includes an AS350 B and one AS350 B2, along with the company’s first AS350 B3. Air Zermatt’s Capt. Daniel Aufdenblatten performed the rescue, while Swiss Mountain Guide Richard Lenner was deployed as a human sling to lift the stranded climbers on the longline – evacuating them one-by-one to a base camp at an altitude of 4,000 meters. The climbers had been stranded 36 hours on Mount Annapurna. In addition to this difficult operation, Fishtail Air’s newest AS350 B3 also rescued four Korean climbers and three Nepalese Sherpas on April 26 from Nepal’s Mount Manaslu, extracting them at an altitude of approximately 6,500 meters. Piloting the helicopter was Fishtail Capt. Sabin Basnyat, who was joined by Air Zermatt’s Daniel Aufdenblatten and Richi Lehner. Mount Manaslu is the world’s eighth highest mountain, while Mount Annapurna is the tenth highest. “These rescues are tributes to the crews’ professionalism, as well as the capability of our AS350 Ecureuil and the AS550 Fennec military version to deliver performance and reliability in the most extreme conditions,” said Eurocopter Group President and CEO Lutz Bertling.

_Cancellations from Italian Register:

• 29 May 2010 - Agustawestland NEWS:  The 300th AW139 Is Delivered To The Italian Coast Guard. AgustaWestland, a Finmeccanica company, is pleased to announce that the Italian Coast Guard has taken delivery of its first AW139 medium twin helicopter during an official ceremony held at AgustaWestland’s Vergiate plant in Italy. The AW139 will perform a range of missions including maritime patrol, search and rescue (SAR) and emergency medical services. Three more AW139s will be delivered in the coming months. The first Italian Coast Guard aircraft of this type is also the 300th AW139 delivered so far. Due to the AW139's outstanding capabilities, the Italian Coast Guard’s maritime patrol and SAR services around the Italian coast line and in its maritime economic exclusive zone will be greatly enhanced. Alessandro Parrini, Senior Vice President Italian Government Business Unit, said “We are delighted to add the Italian Coast Guard to the long list of coast guard and SAR operators worldwide who are already using the AW139 for these demanding duties. The AW139 has rapidly become the new generation medium twin of choice for such missions. It will allow the Italian Coast Guard to continue to  play a key role in monitoring, protecting and assisting people around Italy’s shores.” The AW139 is equipped with a wide range of SAR equipment including an external rescue hoist, cargo hook, wire strike protection system, search/weather radar, FLIR/LLTV system, NVG compatible cockpit, night sun searchlight, external loudspeaker system, emergency floatation system and external life rafts. The AW139 design which incorporates a large spacious cabin accessed by two sliding doors, powerful engines and class leading performance and safety, make it the aircraft of choice for SAR in its weight class. Excellent one engine inoperative capability ensures the aircraft can safely accomplish the most demanding rescue missions. The cockpit features the latest technology including a Honeywell Primus Epic® fully integrated avionics system, a 4-axis digital Automatic Flight Control System and large flat panel colour displays - reducing pilot workload and allowing the crew to concentrate on the rescue. Many maritime, border patrol and security agencies from countries around the world, including Japan, Malaysia, the UK, USA, Spain, Estonia, Cyprus, South Korea, UAE and Italy, have selected or are already operating the AW139 to fulfil their requirements. Over 460 orders have been placed by almost 130 customers from over 50 countries to date, making it the benchmark helicopter in the medium twin category for a wide range of roles including EMS/SAR, offshore transport, VIP/corporate transport, law enforcement, fire fighting and other government duties.

• 28 May 2010 - Italian Museum NEWS:  Presentazione e volo della replica del Ca 1 per i suoi primi 100 anni. Gianni Caproni aveva appena ventitré anni quando, nel 1909, reduce dagli studi in ingegneria compiuti a Monaco di Baviera e a Liegi, iniziò a dar forma al suo primo aeroplano a motore nel paese natale di Arco. In assenza di una superficie idonea per le prove di volo, l’apparecchio fu trasferito nella primavera del 1910 in territorio italiano, nella brughiera di Malpensa, grazie alla concessione di un campo d’esercitazione per la cavalleria accordata dal Genio Militare. Fu proprio a Malpensa che il biplano, dopo una serie di prove ed aggiustamenti, spiccò il suo primo volo il 27 maggio 1910. Ai comandi non vi era Gianni Caproni – che non pilotò mai gli aeroplani di sua costruzione – bensì il meccanico Ugo Tabacchi, che coraggiosamente si prestò a condurre in volo una macchina ancora pressoché sconosciuta. La prima esperienza di volo si concluse con un brusco atterraggio nel quale l’aereo riportò seri danni, mentre fortunatamente l’improvvisato pilota non ebbe alcuna conseguenza. L’aereo fu quindi riparato ed utilizzato dallo stesso Tabacchi per familiarizzare con le manovre a terra, mentre Caproni provvedeva alla costruzione del suo secondo biplano, che avrebbe preso il volo il 12 agosto 1910. Già un anno dopo Caproni sarebbe passato alla più moderna configurazione monoplana, dando il via ad una produzione che in capo a pochi anni, e in particolare con la prima guerra mondiale, lo avrebbe portato a diventare uno dei maggiori protagonisti della nascente industria aeronautica italiana. L’esemplare originale del Ca 1 del 1910 è oggi conservato presso il Parco Museo del Volo della Malpensa. La sua replica volante, che sarà presentata al pubblico trentino il 2 giugno, è stata costruita in molte migliaia di ore di lavoro, nell’ultimo biennio, su iniziativa dell’imprenditore trentino Mario Marangoni, con l’obiettivo di riprodurre nel modo più fedele possibile l’aspetto e le caratteristiche di volo dell’originale.  A cent’anni dal volo inaugurale del Ca 1, primo aeroplano realizzato dal pioniere dell’aviazione trentino Gianni Caproni, una replica del biplano ricostruita per conto del Cav. Mario Marangoni rispettando fin nei minimi dettagli il modello originale, si esibirà nella giornata di mercoledì 2 giugno.  Una mattinata da non perdere per tutti gli appassionati di storia del volo, che a partire dalle ore 11 farà rivivere le emozioni legate alle prime fasi della conquista dell’aria da parte dell’uomo. Nella sua esibizione in volo, la replica del Ca 1 sarà accompagnata dalle spettacolari evoluzioni delle repliche di altri aeroplani d’epoca, i Ca 100. Dopo la dimostrazione per il pubblico, la replica del Ca 1 rimarrà in esposizione statica all’interno del Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni fino a domenica 6 giugno, accanto ai cimeli e ai documenti che rievocano il primo volo del 1910. I festeggiamenti del centenario sono inoltre l’occasione per inaugurare la rinnovata offerta culturale del museo. Apre infatti al pubblico il 2 giugno “A scuola di volo” la nuova sezione permanente di volo simulato, nella quale ogni visitatore potrà sentirsi un vero pilota ai comandi di un aliante, di un deltaplano, di un aereo di linea o di un elicottero. Sarà fra l’altro possibile a tutti rivivere l’emozione di un volo sul Ca 1 a bordo del simulatore su piattaforma mobile, appositamente rinnovato per l’occasione. Sarà infine aperto anche “DiscoveRobot”, lo spazio laboratoriale dedicato alla robotica dove il pubblico potrà apprendere tutti i trucchi utili a costruire e testare la propria macchina, programmabile al computer. 

• 13 May 2010 - Italian NEWS:  (AGI) - Roma, 12 mag. - E' stato un atterraggio di emergenza, "fuori campo", quello effettuato intorno alle 11 di stamattina da un elicottero NH-500 dell'Aeronautica Militare in una zona tra Gabicce a Mare e Pesaro: teatro dell'evento, un campo di grano in localita' San Bartolo (provincia di Pesaro-Urbino). I due piloti, i tenenti Francesco Di Leva (30 anni, originario della provincia di Caserta) e Gianluca Terrenzi (27 anni, originario della provincia di Pescara) sono rimasti illesi e sono stati gia' trasportati presso una vicina struttura ospedaliera per successivi accertamenti sanitari. L'elicottero, in servizio all'83esimo Centro Combat SAR (Search and Rescue - Ricerca e Soccorso) di Rimini era decollato nella tarda mattinata dalla base romagnola per un volo di addestramento, base alla quale sarebbe dovuto rientrare al termine della missione. L'Aeronautica militare nominera' una commissione d'inchiesta per accertare le cause dell'incidente. Fonte AGI

   

• 08 May 2010 - Italian Event NEWS:  Inaugurato questa mattina il Parco e Museo del Volo Volandia Malpensa. Tra i più grandi del mondo, a due passi dall’aeroporto di Milano Malpensa. Malpensa (VA), 08 maggio 2010 - Negli storici hangar delle ex-Officine Aeronautiche Caproni, Marco Reguzzoni, Presidente di Fondazione Museo dell’Aeronautica, ha espresso tutto l’orgoglio verso il progetto di Volandia, Museo e Parco del Volo che può vantare tre particolarità quali l’architettura in stile liberty, la vicinanza ad una azienda di importanza internazionale quale AgustaWestland e la contiguità con l’aeroporto intercontinentale di Milano Malpensa. L’Avv. Claudio Tovaglieri, Presidente del Comitato Scientifico della Fondazione, ha inoltre annunciato la volontà di allestire a Volandia una ulteriore sezione dedicata al trasporto aereo, rappresentato in origine dal DC3, primo aereo da trasporto di merci e persone che ha volato sull’aeroporto di Malpensa. L’Avv. Giuseppe Bonomi, Presidente di SEA Aeroporti di Milano, ha sottolineato come l’apertura del Parco e Museo del Volo aggiunga un tassello importante alla crescita del vicino aeroporto, che sta raggiungendo importanti risultati ed è destinato a diventare l’hub più grande del sud Europa. L’Ing. Giorgio Brazzelli, Presidente di Alenia Aermacchi, ha ricordato che la nascita dell’aviazione italiana è riconducibile proprio ai luoghi dove sorge oggi Volandia, brughiera dove nel lontano 1910 volò per la prima volta il Caproni Ca.1. Con l’apertura di Volandia si celebra quindi un Museo che è doverosamente sorto nella Provincia con le Ali. L’Ing. Giuseppe Orsi, CEO di AgustaWestland, ha ringraziato il Presidente di Fondazione Museo dell’Aeronautica per la determinazione con la quale ha dato vita al progetto di Volandia e ha inoltre ricordato che AgustaWestland è stata e sarà presente al fianco di Volandia. Infine il Presidente della Provincia di Varese, Ing. D. Galli, ha ringraziato le maestranze di ieri e di oggi che lavorano nel settore aeronautico della Provincia con le Ali e che costituiscono oggi l’Associazione Amici di Volandia, grazie alla quale il Parco e Museo del Volo può costantemente crescere. Oltre a tutte le autorità e istituzioni del territorio, ai soci fondatori e ai partner che sostengono la Fondazione Museo dell’Aeronautica, ente che gestisce Volandia, in platea questa mattina anche il centenario Romano Cingolani, generale che pilotò l’S.79. Nato dalla passione e dalla celebre tradizione aeronautica della Provincia con le Ali, con 60.000 metri quadrati di superficie allestiti nei vecchi hangar delle Officine Caproni, si inaugura oggi il Parco e Museo del Volo Volandia Malpensa. Dopo il successo dell’anteprima, il museo si quintuplica e - con un investimento di oltre 20 milioni di euro, cinque sezioni tematiche, oltre 30 velivoli ed un migliaio di modellini in esposizione - attraverso la narrazione di storie, emozioni, primati e avventure dei protagonisti della storia, Volandia vuole proiettare e guidare il visitatore nell’affascinante mondo dell’aviazione mondiale, con un focus particolare sulle aziende che hanno segnato la storia della Provincia con le Ali. La collezione ospita infatti aerei ed elicotteri rappresentativi di tutta la storia, dal ‘900 ad oggi, di aziende come la Caproni, la SIAI Marchetti, la Macchi o l’Agusta, solo per citarne alcune. Con allestimenti scenografici ed emozionanti, le cinque aree del percorso museale – le forme del volo, l’ala fissa, l’ala rotante, l’area modellismo e la sezione convertiplano – raccontano la grande storia del volo in tutte le sue forme: dai voli pionieristici in mongolfiera ed in deltaplano, ai primi velivoli di inizio XIX secolo come i Caproni Ca.1 e Ca.18, passando per un autocostruito e l’autogyro, fino a giungere al futuro dell’aeronautica con l’Alenia Aermacchi M-346 Master (aereo da addestramento militare transonico) ed il prototipo di convertiplano di AgustaWestland, perfetta fusione tra volo verticale ed orizzontale. Il Parco e Museo del Volo di Volandia Malpensa è aperto da oggi, 8 maggio, tutti i giorni, escluso il lunedì, dalle ore 10.00 alle ore 18.00. Il costo di ingresso è di 8 euro per gli adulti, 4 euro per i bambini a partire dai tre anni e tariffe agevolate per gruppi da minimo 20 persone. E’ obbligatoria la prenotazione della visita guidata per gruppi e scuole, che sarà sempre soggetta a riconferma. Le visite, le aperture e le manutenzioni dei velivoli storici saranno garantite e supportate dall’Associazione Amici di Volandia: oltre ottanta ex lavoratori delle aziende aeronautiche italiane che regaleranno un’esperienza unica ai visitatori ed ai gruppi. Per prenotazioni ed informazioni: tel. 0331.230007 o info@volandia.it

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• LE AREE ESPOSITIVE DEL PARCO E MUSEO DEL VOLO
  
  Il percorso museale di Volandia è suddiviso in cinque aree espositive, oltre al parco esterno attrezzato a tema volo e ampie zone coperte e scoperte dedicate ai bambini e al divertimento in generale. Le forme del volo è il primo padiglione all’interno del quale viene introdotto il visitatore. Ad accoglierlo un’ampia e luminosa hall di ingresso a tema volo e, tra gli aeromobili in esposizione, una pattuglia dei velivoli che spaziano dall’ala fissa, all’ala rotante fino al volo a vela. A Volandia è in mostra l’Alenia Aermacchi M-346 Master, l’addestratore per velivoli a getto più avanzato oggi esistente al mondo, addirittura con i comandi di volo e l’avionica completamente digitali. L’esemplare è il simulacro in scala naturale e porta la livrea blu del primo prototipo. Del tutto fedele all’aereo reale, è stato portato da Alenia Aermacchi sin dal 2001 ai principali eventi e saloni aerospaziali internazionali. In esposizione in questa sezione, tra gli altri, il monomotore da turismo e addestramento SIAI Marchetti SF.260, uno dei maggiori successi dell’industria aeronautica italiana, in produzione da oltre 40 anni ed in servizio in tutto il mondo oltre ad essere stato l’aereo più venduto nel dopoguerra in Italia; e l’Agusta Bell47, primo elicottero certificato per uso civile nel marzo 1946 e mezzo che segnò l’inizio dell’avventura elicotteristica di Agusta. Si prosegue con la sala del Caproni Ca.1, simbolo del volo pionieristico italiano e dell’ingegno dell’Ing. Gianni Caproni, fondatore delle omonime Officine Aeronautiche. L’unico esemplare di questo velivolo, restaurato con migliaia di ore di lavoro artigianale, è custodito all’interno del Parco e Museo del Volo. Il 27 maggio 2010 è il giorno del centenario del primo volo a Malpensa del Ca.1 e Volandia festeggerà questo appuntamento importante della storia del volo con una serie di eventi. L’ala fissa è il padiglione dedicato al mezzo di trasporto più pesante dell'aria capace di volare. In questa sezione, in ricordo al genio di Ermanno Bazzocchi, grande progettista della Macchi, sono esposti il prototipo originale del’MB-326, aereo da addestramento avanzato che compì il primo volo il 10 dicembre 1957 ed il suo successore, l’MB-339, aviogetto monomotore biposto da addestramento avanzato prodotto dagli anni Settanta e in dotazione principalmente all'Aeronautica Militare. Da non perdere anche i velivoli protagonisti di grandi imprese come il Gabardini Idro, che nel 1913 compì un’impresa aviatoria viaggiando da Sesto Calende a Roma; e, giunto direttamente in volo a Volandia, il DH-100 Vampire, primo velivolo a getto prodotto dall’Aeronautica Macchi e primo caccia a reazione comparso in Italia ed adottato dalla Aeronautica Militare Italiana. Fa parte di questa sezione anche il monoplano Blériot XI, fedele riproduzione del velivolo pilotato da Geo Chàvez nel 1910 durante la Trasvolata delle Alpi, grandioso e temerario avvenimento mai realizzato prima di quel tempo. La Galleria degli Eroi rende omaggio ai personaggi che si sono resi protagonisti delle più grandi imprese dell’aviazione italiana e mondiale. L’ala rotante introduce il visitatore nel mondo dell'elicottero, aeromobile che proprio grazie all’ala rotante può decollare e atterrare verticalmente. In mostra il Boeing CH-47 Chinook, un elicottero medio con capacità di carico paragonabili ad un aereo, utilizzato per trasporto militare e di linea e protezione civile. Il Chinook in mostra, 19° esemplare costruito in Italia, porta la speciale livrea creata nel 2006 per il 30° anniversario dell’Aviazione dell’Esercito. L’elicottero sperimentale A.104 è uno dei primi progetti originali sviluppati dall’Agusta ed inoltre propulso da un motore A.140 realizzato dalla Meccanica Verghera (MV), la controllata Agusta già famosa per le proprie motociclette da corsa. In esposizione anche l’SH-3D Sea King della Marina Militare Italiana, costruito in Italia su licenza dall’Agusta e sviluppato dall’americana Sikorsky su necessità della US Navy di avere un elicottero in grado di scoprire e attaccare i sommergibili avversari; e l’NH500 della Guardia di Finanza, elicottero leggero moderno dall’originale forma a uovo. L’area modellismo ospita l’intera Collezione Piazzai, la più grande collezione italiana di aeromodelli, che con 1200 modelli di velivoli in scala racconta la storia dell’aviazione, in ordine cronologico, dai prototipi di Leonardo allo Space- Shuttle. Questa sezione è completata da una biblioteca multimediale, laboratori didattici e una sala conferenze da 180 posti. Il giro di visita all’interno del museo è completato dalla sezione convertiplano, velivolo dotato di due motori basculanti, in grado di ruotare attorno all'estremità delle ali e permettere il decollo del velivolo come fosse un elicottero, o in alternativa di funzionare come le eliche traenti di un aereo. In esposizione il prototipo del BA609, il convertiplano medio-leggero ad uso civile coprodotto dalla AgustaWestland e dalla Bell, che volò per la prima volta nel 2003 per 36 minuti. Il Parco e Museo del Volo è l’unico museo al mondo a possedere il mock up di un convertiplano con sezione dedicata. Il parco esterno di Volandia ospita il C.205V “Veltro”, ultimo aeroplano da caccia ad elica prodotto in serie dalla Macchi e progettato dall’ing. Mario Castoldi, che si distinse nelle fasi finali della seconda guerra mondiale. Il C.205V esposto è un simulacro in scala naturale che rappresenta un aereo della serie III con cannoni alari utilizzato nel 1943-44 dal 51° Stormo della Regia Aeronautica cobelligerante con gli Alleati. Nell’area esterna di Volandia è possibile accedere alla torre panoramica che si affaccia sulla pista di Malpensa con vista diretta sulle attività dell’aeroporto intercontinentale. Inoltre, per festeggiare la nuova apertura del Parco e Museo del Volo, l’8 e il 9 maggio i bambini potranno scoprire l’emozione del volo in mongolfiera: proveranno così l’ebbrezza dell’ascesa verticale, sino a 20 metri, tramite l’utilizzo di una mongolfiera vincolata. Molti altri sono i velivoli che arricchiscono la collezione ed ulteriori sono di prossima acquisizione con l’obiettivo di definire l’intero assetto museale nel 2012. Il Parco e Museo del Volo è inoltre dotato di ampie zone coperte e scoperte dedicate ai bambini, con attrazione per ogni fascia d’età. Nella zona interna, di 600 mq, un’area morbida dedicata ai piccolissimi, una pista di decollo con aerei cavalcabili, un aeroplano gonfiabile di 16 metri di lunghezza con scivolo e percorso interno, un grande playground a due piani, giochi interattivi ed un’area dedicata ad eventi speciali ed attività ludiche e didattiche. L’area esterna ospita altalene, dondoli e scivoli, rigorosamente a tema volo. Per i più grandi, invece, la zona simulatori regala l’emozione di simulare un volo acrobatico nella cabina di un 339 delle Frecce Tricolore o di salire a bordo di un mock up di un elicottero AW139 in scala 1:1 donato al museo dal Gruppo Lavoratori Anziani Agusta. Oltre all’emozione di un volo simulato su aerei ed elicotteri, una quadrupla postazione permette di volare in formazione e affrontarsi in gara. Il personale di supporto, specializzato, mostrerà ai visitatori tutti i segreti del volo. Le mascotte di Volandia - Heli, una giovane “elicotterina” simpatica e frizzante e Avio, aereo pazzo e giocherellone - insieme a libri, modellini, materiale aeronautico, abbigliamento, giocattoli a tema e gadget, vivono all’interno del nuovo Volandia Store, realizzato all’ingresso del Parco e Museo. Qui i visitatori, e non solo, potranno usufruire anche del nuovo bar caffetteria aperto anche per un pranzo o un semplice caffé al museo.

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• IL PROGETTO DEL PARCO E MUSEO DEL VOLO
  
  Volandia si pone l’obiettivo di diventare uno dei più grandi musei mondiali di aviazione, punto di riferimento a livello nazionale ed internazionale e motore di sviluppo del sistema turistico della provincia di Varese e dell’aeroporto di Milano Malpensa. Grazie alla recente costruzione dei 28 metri di passerella è infatti possibile arrivare in soli cinque minuti a piedi dal Terminal 1 dell’aeroporto, piano partenze, all’area del Parco e Museo del Volo Volandia. La passerella consente così al pubblico di Volandia di usufruire pienamente di tutti i servizi di trasporto che collegano direttamente ed in modo veloce l’aeroporto con il capoluogo lombardo, il polo fieristico di Rho Pero, le principali città del nord Italia ed il Canton Ticino. Il progetto del Parco e Museo di Volandia Malpensa, gestito dalla Fondazione Museo dell’Aeronautica, nasce per volontà di Provincia di Varese e Regione Lombardia e vede tra i suoi partner e fondatori grandi realtà italiane come il gruppo Finmeccanica Spa – in particolare AgustaWestland ed Alenia Aermacchi -, SEA Aeroporti di Milano Spa, Fondazione Cariplo, insieme al Comune di Varese, ai Comuni dell’Area Malpensa (Cardano al Campo, Ferno, Lonate Pozzolo, Samarate, Somma Lombardo, Vizzola Ticino), Air Vergiate e a realtà pubbliche e private di prestigio come Fondazione Fiera Milano, Secondomona Spa, Fondazione BPU, Fondazione Comunitaria del Varesotto, Parco del Ticino. Il Comitato Scientifico della Fondazione Museo dell’Aeronautica coinvolge i maggiori esperti, rappresentanti di Enti ed Istituzioni ed i grandi professionisti che hanno contribuito ai successi delle aziende aeronautiche e del settore in Italia e nel mondo.

_April 2010

          _New registrations in Italy:

• 26 April 2010 - Italian Event NEWS:  BARNI, 25 Aprile 2010 - Incidente ad un elicottero durante la fase di artterraggio. Un grande spavento ma, per fortuna, nessuna conseguenza per un milanese di 57 anni che oggi pomeriggio ha perso il controllo del suo piccolo elicottero in fase di atterraggio, un Robinson R44 (ndr: marche I-DUKY), che è andato poi in pezzi. L'incidente si è verificato sul prato vicino al ristorante La Madonnina di Barni dove era in corso una sfilata di Ferrari. Il pilota, dopo che l'elicottero si è piegato mandando in pezzi le pale, è uscito con le sue gambe dall'abitacolo e non ha avuto bisogno di cure mediche. Sul posto, per i soccorsi, i vigili del fuoco e i carabinieri di Asso. Fonte La Provincia di Como.it.

_March 2010

                        _New registrations in Italy: