Italian Helicopter NEWS

Latest NEWS from the Italian helicopter world

I-COLK ripreso presso presso l’Aeroporto di Bresso (MI) subito dopo la consegna ad Elilario Italia, Aprile 2008.

ANSV NEWS – 16 Marzo 2024

L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) ha disposto l’apertura di un’inchiesta di sicurezza sull’incidente occorso sabato 16 marzo 2024 all’elicottero AW139 marche I-COLK, sul Monte Rosa, nei pressi della capanna Regina Margherita, sulla Punta Gnifetti; sostanzialmente incolumi i quattro occupanti.

In relazione al suddetto evento, l’ANSV informa che il proprio investigatore ha effettuato oggi 19 marzo il sopralluogo operativo, precedentemente differito per condizioni meteorologiche avverse.

For further details please visit the following Aviation Safety Network address: https://aviation-safety.net/wikibase/361369

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La cerimonia di phase out si è svolta sull’aeroporto militare di Grazzanise (CE), sede del 9° Stormo “Francesco Baracca”

COMUNICATO STAMPA – 22/02/2024 – Ufficio Pubblica Informazione

Autore: Magg. Simone Antonetti – Magg. Antonio Auletta

Si è tenuta oggi, giovedì 22 febbraio, presso l’aeroporto militare di Grazzanise (CE), sede del 9° Stormo “Francesco Baracca”, la cerimonia di “phase-out” dell’elicottero HH-212A, che dopo oltre 40 anni di attività in numerose missioni fuori dai confini nazionali ed in campo nazionale, termina la sua vita operativa in Aeronautica Militare.

Entrato in servizio all’inizio degli anni ’80, l’iconico elicottero ha concluso oggi la sua vita operativa dopo aver volato per oltre 180 mila ore e aver contribuito al salvataggio di centinaia di persone in pericolo di vita.

La cerimonia è stata presieduta dal Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Luca Goretti, ed ha visto la partecipazione del Comandante della Squadra Aerea Generale di S.A. Alberto Biavati, del Comandante della 1^ Brigata Aerea Operazioni Speciali, Generale di Brigata Riccardo Rinaldi, del Comandante del 9° Stormo, Colonnello Salvatore Florio, e di autorità civili, militari e religiose locali, oltre al personale dello Stormo ed agli equipaggi di volo e personale specialista che nel corso degli anni hanno operato su questo iconico elicottero militare.

Nel corso di questi quattro decenni, l’elicottero è stato protagonista, insieme agli equipaggi dell’Aeronautica Militare, in numerose missioni operative oltre i confini nazionali (Afghanistan) ed in campo nazionale, partecipando a missioni di ricerca e soccorso in particolari eventi che hanno colpito la popolazione civile, come le alluvioni del Piemonte, quella di Sarno e quella in Friuli o anche a seguito del terremoto che ha colpito l’Isola di Ischia.

Il Comandante del 9° Stormo, Colonnello Salvatore Florio, nel suo discorso ha ricordato gli anni di vita operativa del 212: “[…] anni in cui l’assetto dell’AM ha garantito un’eccellente affidabilità e consentito agli equipaggi che si sono succeduti nelle diverse generazioni di operare in ogni circostanza con tempestività, efficacia e massima sicurezza.” Nel corso del suo intervento ha voluto ”dedicare un pensiero a colleghi ed amici che, in pace ed in guerra, hanno sacrificato la propria esistenza nell’esercizio della nostra professione, in servizio, nel rispetto del giuramento prestato”. “I risultati ottenuti sono stati raggiunti perché poggiati su solide fondamenta e sulla meticolosità, all’unisono, dei gesti quotidiani dei suoi equipaggi.” Ha poi concluso il Col. Florio. “Questo è forse il miglior augurio che possiamo fare a coloro che continueranno, senza soluzione di continuità, questo difficile e silenzioso lavoro. Solo tenendo sempre presente quanto è stato fatto per arrivare fino a qui, ma rimanendo sempre concentrati sui prossimi obiettivi, potremmo raggiungere i traguardi futuri e superare le sfide che la nostra Forza Armata ci chiederà di affrontare.”

Il Generale Goretti, nel corso del suo intervento, ha voluto sottolineare l’importanza di questo particolare evento: “noi oggi salutiamo orgogliosamente una macchina che ha fatto la storia dell’Aeronautica, ma soprattutto il personale che ha reso eccezionale questo elicottero.” Riferendosi poi a tutti gli equipaggi ed il personale che hanno operato su questo aeromobile ha evidenziato: “Quando c’è un’alluvione, un’emergenza, quando c’è da recuperare qualcuno, anche con il brutto tempo, voi ci siete sempre in maniera incondizionata, anche mettendo a rischio la vostra vita, perché state andando a salvare la vita di qualcun altro.” “E questo” ha poi continuato “come Forza Armata lo facciamo perché convinti che, quando c’è da salvare un nostro collega o concittadino, lo sentiamo intimamente come un nostro compito e non perché obbligati dalla legge.” Il Capo di SMA ha poi concluso dicendo: “Cambiano le macchine, cambiano le persone, ma lo spirito rimane: quello spirito vincente che contraddistingue l’Aeronautica ed è stato dimostrato nel corso del Centenario. Passione, forza, gioco di squadra. Siatene fieri.”

L’HH-212A è un elicottero medio con rotore a due pale mosso da due turbine Pratt & Whitney PT6T da 1.342 Kw. È derivato sostanzialmente dal modello 205 da cui si differenzia per la fusoliera allungata. L’Aeronautica Militare acquistò i primi tre esemplari nel 1979 per il poligono di Decimomannu (Cagliari), dove furono inquadrati nella 670ª Squadriglia del Reparto Standardizzazione e Sperimentazione Tiro Aereo. Nel 1984 furono ordinati 32 esemplari, destinati alle nuove sezioni soccorso delle squadriglie collegamenti 603ª (Villafranca), 604ª (Grosseto), 609ª (Grazzanise), 632ª (Brindisi), 651ª (Istrana), 653ª (Linate), 660ª (Amendola). A seguito del programma ICO (Implementazione della Capacità Operativa), nel 2006, l’assetto ha operato in Afghanistan con il 21° Gruppo “Tiger” del 9° Stormo con compiti di ricognizione, trasporto di personale, trasporto sanitario, evacuazione sanitaria d’urgenza e controllo del territorio, totalizzando in territorio afghano oltre 2.000 ore di volo in oltre 1.800 missioni.

La cerimonia di “Phase-out” dello storico elicottero HH-212A, oltre ad avere una connotazione commemorativa, rappresenta anche un simbolico passaggio di consegne tra l’HH-212A e il nuovo HH-101A, che continuerà a fornire il supporto alle operazioni speciali. Nuove macchine con nuove tecnologie per un’Aeronautica Militare sempre pronta ad operare negli scenari operativi moderni a difesa del Paese, degli interessi nazionali e a protezione della collettività.

PRESS RELEASE – MINNEAPOLIS (February 22, 2024)

Donaldson Aerospace & Defense, a division of Donaldson Company, Inc. (NYSE: DCI), announces record sales of its industry leading inlet barrier filter (IBF), and invites customers to Heli-Expo Booth #8102 to see the first ever display of its Leonardo AW169 IBF.

“The success of our IBFs is testament to our ongoing commitment to our helicopter OEM customers—listening to them and continually adding new products to support the industry,” says Tom Newman, Donaldson Rotorcraft Business Director. Year-over-year sales increases for IBFs have also benefited by continued sales strength in defense aircraft and helicopter emergency medical services (HEMS).

Donaldson first launched its cost-saving IBF in 2001, which revolutionized engine protection for helicopter operations, especially those conducted in particularly harsh, off airport locations. Reduced engine maintenance costs, consistent flight operations and extended engine time on wing are experienced by aircraft operating with Donaldson’s IBF onboard. 

In addition to the Leonardo AW169 IBF, Donaldson will be exhibiting its Bell 407 Inducer Vent Filtration System and most of its legacy IBF systems in booth #8102 at Heli-Expo 2024 in Anaheim, California, Feb. 27-29. 
 

About Donaldson Aerospace & Defense
The Donaldson Aerospace & Defense business is a leading worldwide provider of filtration systems for the aerospace and defense industry. Its filtration solutions protect fixed wing aircraft, rotorcraft, military ground vehicles, electronic equipment, missiles, military shipboard systems and amphibious vehicles. The business is committed to advancing filtration technology, providing quality products and prompt customer service, and serves customers from sales, engineering and manufacturing locations around the world. For more information, visit DonaldsonAerospace-Defense.com.
 
About Donaldson Company 
Founded in 1915, Donaldson (NYSE: DCI) is a global leader in technology-led filtration products and solutions, serving a broad range of industries and advanced markets. Diverse, skilled employees at more than 140 locations on six continents partner with customers – from small business owners to R&D organizations and the world’s largest OEM brands. Donaldson solves complex filtration challenges through three primary segments: Mobile Solutions, Industrial Solutions and Life Sciences. Additional information is available at Donaldson.com.

ANSV NEWS – 18 Febbraio 2024.

L’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo (ANSV) ha disposto l’apertura di un’inchiesta di sicurezza sull’incidente occorso oggi 18 febbraio, alle 7:45 circa, all’elicottero Cabri G2 marche di registrazione I-CAEF, a Laives (BZ). Feriti i due occupanti. Disposto altresì l’invio di un investigatore sul sito dell’evento, per effettuare il sopralluogo operativo.

For further details please visit the following Aviation Safety Network address: https://aviation-safety.net/wikibase/351776

PRESS RELEASE – Rome,  07 dicembre 2023

Leonardo and Pratt & Whitney Canada today announced the successful completion of the first flight for a AW139 intermediate twin helicopter, powered by PT6C-67C engines, using 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF).

Accomplished at Leonardo’s facility in Cascina Costa di Samarate (Italy) on 21 November, the 75-minute flight and ground tests evaluated engine performance with multiple power variation and other systems. The test showed an outstanding response to the new fuel with no significant differences compared to the use of Jet A1 fuel. 

This goal marks a historic first for both Leonardo’s helicopters and the Pratt & Whitney Canada PT6 engine family. Earlier this year in-service AW139 helicopters carried out flights with SAF, blended with traditional jet fuel under the current certification standards, in Japan, Malaysia, and most recently UAE. All main civil-certified types within the Leonardo’s helicopter product range are certified for operations using SAF with a blended ratio of up to 50%. 

The 100% SAF demonstration flight of the AW139 is a further testament to the outstanding design and performance of the aircraft and its systems, ranking as the most successful helicopter in its class with an unrivalled and growing impact. With more than 1,100 AW139s in service worldwide and almost 4 million flight hours logged to date, this result shows another tangible benefit of the aircraft’s possibilities to the many operators carrying out missions in all weather and environmental conditions as they aim for more ambitious sustainability goals.  

Gian Piero Cutillo, Leonardo Helicopters MD, said “With this latest result we are demonstrating how we can support the rapid evolution of sustainability requirements in aviation as the industry aims at a greater use of SAF in operations. We did so with the world-class AW139 testifying that this technology allows more sustainable operations keeping the same level of high performance, significantly contributing to lower CO2 emissions. We’re committed to joining forces with aviation partners and suppliers, authorities, energy leaders and rotorcraft service providers to incentivise the use of SAF to sustain carbon footprint reduction.” 

“This first flight effectively demonstrates engine functionality and is an important part of our long-standing efforts to support the development of future specifications for 100% SAF, a core part of our sustainable propulsion strategy,” said Maria Della Posta, president, Pratt & Whitney Canada. “This is the first time a PT6 engine has flown using 100% SAF. This milestone builds on its unrivalled legacy of success and underlines how the engine family can contribute to a more sustainable future in aviation. Since entering the market 60 years ago, the PT6 engine family has clocked more than 500 million flight hours, 8.3 million of which were on PT6C turboshaft engines.”

ANSV NEWS – 7 Novembre 2023.

A seguito dell’incidente che venerdì 3 novembre ha coinvolto l’elicottero Bell 505 marche di registrazione I-ECJX, a Noto (SR), l’ANSV ha immediatamente aperto un’inchiesta di sicurezza e inviato un proprio investigatore sul luogo dell’evento, che, il giorno successivo, ha svolto il sopralluogo operativo.

Lievi ferite per i tre occupanti, estesi danni all’aeromobile.

For further details please visit the following Aviation Safety Network address: https://aviation-safety.net/wikibase/347554

PRESS RELEASE – 30 October 2023

An AW169 equipped for Emergency Medical Services (EMS) missions is embarking on a month-long demonstration tour across Japan as Leonardo continues to strengthen its presence in the country where it has a rich heritage of partnership dating back to the mid-1980s.

The Leonardo fleet of helicopters in Japan has grown rapidly in recent years, with almost 160 aircraft now in service. Some 80% of these helicopters are deployed for missions that save lives spanning roles such as search and rescue, law enforcement, firefighting and disaster relief as well as primary and secondary EMS missions. The arrival of an EMS-configured AW169 for a month-long demo tour signifies the company’s continued commitment to customers in Japan, and in particular Leonardo’s support for the public service market.
The AW169, which features a full medical interior, belongs to Italian helicopter operator Alidaunia and will make numerous stops to across the country to engage with EMS operators, search and rescue organizations, law enforcement agencies and firefighting aviation units stretching from the northernmost Hokkaido Island to the south of the country.
“We believe the AW169 is particularly well suited to the EMS mission and public service roles more generally in Japan,” says Daniele Alzetta who is responsible for Sales in the Asia Pacific Rim region. “In the EMS sector in Japan, there is a trend towards replacing smaller helicopters with larger models that offer more cabin space and this is a strength of the AW169 because it has class-leading cabin size. The spacious cabin means that crews benefit from full access to the patient, while the helicopter can also carry more complex and advanced medical equipment on board to deliver emergency care in flight.
“The AW169’s performance and range are also important factors in Japan which has a territory that includes thousands of islands, requiring helicopters to perform an important role in accessing remote communities. The helicopter’s compact footprint also enables it to operate effectively in densely populated cities where landing sites can be significantly restricted.”
Alzetta adds: “Japan’s EMS market is well developed with approximately 65% of operations involving primary missions where aircraft are deployed directly to the scene of an incident and the remainder being secondary missions such as intra-hospital transfers.”

Four decades of growth

Leonardo’s presence in the Japanese helicopters market can be traced back almost 40 years to the mid-1980s with the sale of early Agusta A109 models into the country. In the four decades since, the fleet has grown significantly, particularly since the opening of the company’s office in the country in 2008. In the civil market, Leonardo aircraft operate diverse missions including VIP/corporate, utility, transport, training, and Search and Rescue (SAR), in addition to EMS, firefighting and law enforcement operations.
Japan also has a mature Electronic News Gathering (ENG) market, with a significant fleet of helicopters carrying out ENG activities for newspapers and broadcasters nationwide. A total of seven AW139s and four AW169s are in service supporting the ENG market currently.